[實用新型]車輛門鎖控制裝置以及車輛

有效

• 申請號: 201920327092.2
• 申請日: 2019-03-14
• 公開（公告）號: CN209891895U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 汪江濤;郝興峰
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: E05B81/06
• 分類號: E05B81/06;E05B85/00;G05B19/042
• 代理公司: 11447 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張巖龍

本公開涉及一種車輛門鎖控制裝置以及車輛，該裝置包括：處理器、門鎖驅動器，門鎖電機和門鎖；所述處理器通過所述門鎖驅動器與所述門鎖電機連接，所述門鎖電機與所述門鎖連接；所述門鎖驅動器為半導體器件，用于通過所述處理器的控制指令，觸發對所述門鎖電機的驅動，所述門鎖電機用于控制所述門鎖執行閉鎖操作或者解鎖操作。

技術領域

本公開涉及車輛門鎖領域，具體地，涉及一種車輛門鎖控制裝置以及車輛。

背景技術

隨著人們越來越重視車身輕量化、電子集成化，電子產品的器件選型也加入了一些新的考慮元素。

在以往電子產品上驅動電流稍大的場合，基本上使用的就會是繼電器，例如門鎖驅動，這是因為繼電器過流能力強，散熱良好。

但是繼電器體積大，難以集成，且繼電器靠是機械結構，所以會存在電流波動嚴重以及壽命短等問題。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種車輛門鎖控制裝置以及車輛，以解決現有技術中存在的問題。

為了實現上述目的，第一方面，車輛門鎖控制裝置，包括：處理器、門鎖驅動器，門鎖電機和門鎖；所述處理器通過所述門鎖驅動器與所述門鎖電機連接，所述門鎖電機與所述門鎖連接；所述門鎖驅動器為半導體器件，用于通過所述處理器的控制指令，觸發對所述門鎖電機的驅動，所述門鎖電機用于控制所述門鎖執行閉鎖操作或者解鎖操作。

可選地，所述裝置還包括：閉鎖器，與所述門鎖連接，用于檢測所述門鎖的門鎖狀態，所述門鎖狀態包括閉鎖狀態或者解鎖狀態。

可選地，所述裝置還包括：信號采集電路，所述信號采集電路的一端與所述處理器連接，所述信號采集電路的另一端與閉鎖器連接，用于從所述閉鎖器獲取所述門鎖的狀態信號，所述狀態信號用于表示所述門鎖處于閉鎖狀態或者解鎖狀態，并將所述狀態信號傳輸至所述處理器。

可選地，所述裝置還包括：第一限流電阻和第二限流電阻，所述第一限流電阻的一端與所述處理器連接，所述第一限流電阻的另一端與所述門鎖驅動器連接，所述第二限流電阻的一端與所述信號采集電路連接，所述第二限流電阻的另一端與所述閉鎖器連接。

可選地，所述門鎖驅動器還包括：電流檢測電路，用于檢測通過所述半導體器件的電流信號，并將所述電流信號傳輸至所述處理器。

可選地，所述門鎖驅動器還包括：溫度檢測電路，用于檢測所述半導體器件的溫度信號，并將所述溫度信號傳輸至處理器。

可選地，所述裝置還包括：采樣濾波電路，所述采樣濾波電路的一端與所述處理器連接，所述采樣濾波電路的另一端與所述門鎖驅動器連接。

可選地，所述采樣濾波電路包括：第三電阻、電容以及采樣電阻，所述第三電阻的一端分別與處理器，以及所述電容的一端連接，所述電容的另一端接地，所述第三電阻的另一端與門鎖驅動器連接，并通過采樣電阻接地。

第二方面，本公開還提供一種車輛，包括上述任一所述的裝置。

通過上述技術方案，本公開提供的車輛門鎖控制裝置包括：處理器、門鎖驅動器，門鎖電機和門鎖；所述處理器通過所述門鎖驅動器與所述門鎖電機連接，所述門鎖電機與所述門鎖連接；所述門鎖驅動器為半導體器件，用于通過所述處理器的控制指令，觸發對所述門鎖電機的驅動，所述門鎖電機用于控制所述門鎖執行閉鎖操作或者解鎖操作。這樣，由于半導體器件體積小，因此集成度高，從而能夠減少元器件的數量，并且由于半導體器件是由電子元件組成的電子結構器件，因此電流波動較小且壽命較長。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：