[實(shí)用新型]一種導(dǎo)電輪用放線滑車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920320685.6
• 申請(qǐng)日: 2019-03-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209358148U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳錚;陳昌亮;陳哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京騰達(dá)五金制品有限公司
• 主分類號(hào): H02G1/00
• 分類號(hào): H02G1/00
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種導(dǎo)電輪用放線滑車，包括：框架、放線組件和驅(qū)動(dòng)組件，其中框架包括底板、設(shè)置在底板兩側(cè)的支撐架，與所述支撐架活動(dòng)連接的頂桿；放線組件包括設(shè)置在支撐架內(nèi)部的軸承，插接軸承的滾筒，設(shè)置在滾筒一側(cè)的變速器以及放線電機(jī)；驅(qū)動(dòng)組件包括兩個(gè)呈鏡像設(shè)置的驅(qū)動(dòng)單元，每個(gè)驅(qū)動(dòng)單元包括：插接所述底板的轉(zhuǎn)軸，套接在所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的坦克鏈輪，設(shè)置在所述坦克鏈輪兩側(cè)的活動(dòng)桿，與活動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的活動(dòng)輪，設(shè)置在底板下方一側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸，套接驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)齒輪。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)三角形坦克鏈輪，可以適應(yīng)多種路況，實(shí)現(xiàn)減震效果，在凹凸不平的道路上也可使用，且設(shè)計(jì)變速器實(shí)現(xiàn)變速。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種分齒箱，尤其是一種導(dǎo)電輪用放線滑車。

背景技術(shù)

滑車按輪數(shù)的多少分為單門滑車、雙門滑車和多門滑車。按滑車與吊物的連接方式可分為吊鉤式滑車、鏈環(huán)式滑車、吊環(huán)式滑車和吊架式滑車四種。一般中小型的滑車多屬于吊鉤式、鏈環(huán)式和吊環(huán)式，而大型滑車采用吊環(huán)式和吊梁式。

放線滑輪：分為地纜滑輪，電纜滑輪、朝天滑輪、尼龍滑輪、電纜導(dǎo)線放線滑輪，大直徑放線滑車、做掛兩用放線滑車、地線放線滑車、起重滑輪。主要用于鋪放電纜導(dǎo)線時(shí)起到保護(hù)的作用，省時(shí)省力，地纜滑車的用途：用于電纜延放改變方向處 , 保護(hù)電纜不受摩擦。

而導(dǎo)電輪的安裝，一般在荒地與山野間安裝，在現(xiàn)有的導(dǎo)電輪用放線滑車中，在道路崎嶇不平的山間或者荒地中，工作使用困難，導(dǎo)電輪用放線滑車容易傾倒，且行走不便，影響工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：提供一種導(dǎo)電輪用放線滑車，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題。

技術(shù)方案：一種導(dǎo)電輪用放線滑車，包括：

框架，包括底板、設(shè)置在底板兩側(cè)的支撐架，與所述支撐架活動(dòng)連接的頂桿；

放線組件，包括設(shè)置在支撐架內(nèi)部的軸承，插接軸承的滾筒，設(shè)置在滾筒一側(cè)的變速器以及放線電機(jī)；

驅(qū)動(dòng)組件，包括兩個(gè)呈鏡像設(shè)置的驅(qū)動(dòng)單元，每個(gè)驅(qū)動(dòng)單元包括：插接所述底板的轉(zhuǎn)軸，套接在所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的坦克鏈輪，設(shè)置在所述坦克鏈輪兩側(cè)的活動(dòng)桿，與活動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的活動(dòng)輪，設(shè)置在底板下方兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸，套接驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與轉(zhuǎn)軸嚙合，所述坦克鏈輪和活動(dòng)輪外側(cè)包裹一組坦克鏈。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述坦克鏈輪中部為凹狀，所述轉(zhuǎn)軸插接坦克鏈輪中部凹狀處設(shè)有軸套，所述軸套固定活動(dòng)連接活動(dòng)桿。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述支撐架為二分之一圓形支撐架，在二分之一圓形最高點(diǎn)設(shè)有軸承。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述活動(dòng)桿和活動(dòng)輪共設(shè)置兩組，且與坦克鏈輪呈三角形放置。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述坦克鏈外側(cè)設(shè)有多組排列放置的矩形齒槽，內(nèi)側(cè)設(shè)有一道矩形軌道，所述矩形軌道與坦克鏈輪中部凹狀處適配。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述滾筒正面呈H形，中部高度與兩側(cè)高度之比為2:3。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述活動(dòng)輪為雙層活動(dòng)輪，所述活動(dòng)桿的一端設(shè)置在雙層之間。

有益效果：本實(shí)用新型公開(kāi)了一種導(dǎo)電輪用放線滑車，設(shè)計(jì)三角形坦克鏈輪，可以適應(yīng)多種路況，實(shí)現(xiàn)減震效果，在凹凸不平的道路上也可使用，且設(shè)計(jì)變速器實(shí)現(xiàn)變速，從而控制滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，且設(shè)計(jì)兩組驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使得放線滑車轉(zhuǎn)向更加方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型側(cè)面示意圖。

圖3是本實(shí)用新型正面示意圖。