[實用新型]一種航空用不銹鋼繩校直裝置

有效

• 申請號: 201920318004.2
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN210010395U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 馬建華;蔣桂林;蔣海虹;范軍平;馮漢斌
• 申請（專利權）人: 泰州華澤金屬工業有限公司
• 主分類號: B21F1/02
• 分類號: B21F1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種航空用不銹鋼繩校直裝置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面后部偏右位置設有橫向固定板（10），橫向固定板（10）的中部設有第一矩形槽（11），橫向固定板（10）的左表面設有滑軌（3），滑軌（3）上滑動設有滑塊（5），滑軌（3）的左側面設有擋板（4），橫向固定板（10）的左側面中部設有絲杠（18），絲杠（18）的左端部設有轉動盤（19），橫向活動板（6）的上方設有橫向活動輥（8），橫向固定板（10）的上方設有橫向固定輥（12），橫向固定輥（12）和橫向活動輥（8）與橫向固定板（10）和橫向活動板（6）之間通過轉軸（7）連接，橫向固定輥（12）的下表面連接的轉軸（7）的下端部穿過橫向固定板（10）的上表面與第一矩形槽（11）的下表面連接，底座（1）的上表面后部偏右位置設有第一電機（13），第一電機（13）的輸出軸端部設有主動軸（14），主動軸（14）與橫向固定輥（12）的下表面連接的轉軸（7）之間通過第一皮帶（15）連接，底座（1）的上表面前部偏左位置設有控制開關組（2），底座（1）的上表面前部設有縱向固定板（20），縱向固定板（20）的右方設有縱向固定輥（21），縱向固定輥（21）與縱向固定板（20）之間通過轉軸（7）連接，底座（1）的上表面右部設有電動伸縮桿（22），電動伸縮桿（22）的上表面設有縱向活動板（23），縱向活動板（23）的上表面左部設有第二矩形槽（28），縱向活動板（23）的上表面右部設有第二電機（24），第二電機（24）的輸出軸端部設有主動齒輪（26），縱向活動板（23）的左方設有等距分布的三個縱向活動輥（27），縱向活動輥（27）與縱向活動板（23）的左側面之間通過轉軸（7）連接，中間位置的縱向活動輥（27）的右側面的轉軸（7）穿過縱向活動板（23）的左側面與第二矩形槽（28）的右側面連接，第二矩形槽（28）之間設有傳動齒輪（25），主動齒輪（26）與傳動齒輪（25）相嚙合，縱向活動輥（27）的右側面設有的轉軸（7）通過第二皮帶（29）連接，底座（1）的上表面前部和后部設有限位器（31），縱向活動輥（27）、縱向固定輥（21）、橫向活動輥（8）和橫向固定輥（12）的環形側面設有校直槽（9），第一電機（13）、第二電機（24）和電動伸縮桿（22）的輸入端與控制開關組（2）的輸出端電連接，控制開關組（2）的輸入端與外置電源的輸出端電連接。

2.根據權利要求1所述的一種航空用不銹鋼繩校直裝置，其特征在于：所述限位器（31）有限位環（33）和支撐桿（32）組成，限位環（33）為鋼環。

3.根據權利要求1所述的一種航空用不銹鋼繩校直裝置，其特征在于：所述校直槽（9）的側面為圓弧形面，縱向固定輥（21）和縱向活動輥（27）為縱向交錯排列，橫向固定輥（12）和橫向活動輥（8）為橫向交錯排列。

4.根據權利要求1所述的一種航空用不銹鋼繩校直裝置，其特征在于：所述第一皮帶（15）的內側面設有等距分布的皮帶卡齒（16），橫向固定輥（12）的下表面連接的轉軸（7）的下端部的環形側面和主動軸（14）的環形側面設有卡齒（17），皮帶卡齒（16）與卡齒（17）相嚙合。

5.根據權利要求1所述的一種航空用不銹鋼繩校直裝置，其特征在于：所述縱向活動輥（27）的右側面設有的轉軸（7）的環形側面設有限位板（30），限位板（30）到縱向活動板（23）的左側面的距離與第二皮帶（29）的寬度相同。