[實用新型]車用傳感器的防水度檢測試驗箱

有效

• 申請號: 201920317810.8
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN209623962U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 胡斌;楊玲超;付忠亮;鐘喜兒
• 申請（專利權）人: 浙江省龍泉市中等職業學校
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 北京成實知識產權代理有限公司 11724
• 代理人: 張焱

本實用新型提供車用傳感器的防水度檢測試驗箱，包括箱體，放水閥，底板，加熱器，氮化硼支桿，定位孔，鎖緊塊，保護網和把手；所述箱體底部中間開設有空間，且箱體底部外端通過螺栓固定設置有底板；所述加熱器通過設置氮化硼支桿固定于底板內側并絕緣，且氮化硼支桿內設置有金屬內層；所述箱體中間通過螺栓固定設置有氣排，且氣排內側均一體式設置有多組氣孔；氣排和進氣口的設置，為試驗箱提供了快速風干的功能，將進氣口接通壓縮空氣后可以將壓縮空氣由試驗箱的內壁四周進行噴射，根據試驗箱的結構使傳感器的外表的水快速風干并向上吹出，有效加快了傳感器可以使用的時間。

技術領域

本實用新型屬于汽配件檢測技術領域，更具體地說，特別涉及車用傳感器的防水度檢測試驗箱。

背景技術

傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求，為了保證傳感器的正常使用，通常為傳感器添加防水功能，并通過實驗裝置進行試驗，通常將傳感器放入試驗箱或者噴淋裝置進行浸泡或者噴淋試驗。

基于上述，對于傳感器的防水過于平常，由于傳感器在汽車中長時間使用可能造成電熱升溫，可能會造成防水材質變化影響防水功能，一般試驗箱不能模擬車輛升溫的過程，并且，是防水試驗后傳感器外表均為濕漉狀態，不能直接使用，常用的試驗箱不具備快速干燥的功能。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供車用傳感器的防水度檢測試驗箱，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供車用傳感器的防水度檢測試驗箱，以解決上述背景技術中提出的一般試驗箱不能模擬車輛升溫的過程，并且，是防水試驗后傳感器外表均為濕漉狀態，不能直接使用，常用的試驗箱不具備快速干燥的功能的問題。

本實用新型車用傳感器的防水度檢測試驗箱的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

車用傳感器的防水度檢測試驗箱，包括箱體，放水閥，底板，加熱器，氮化硼支桿，氣排，進氣口，夾持板，定位孔，鎖緊塊，保護網和把手；所述箱體底部中間開設有空間，且箱體底部外端通過螺栓固定設置有底板；所述箱體底部一側開設有放水閥；所述加熱器通過設置氮化硼支桿固定于底板內側并絕緣，且氮化硼支桿內設置有金屬內層；所述加熱器底部穿過底板設置三相電路以及電源線；所述箱體中間通過螺栓固定設置有氣排，且氣排內側均一體式設置有多組氣孔；所述箱體頂部內側設置為肩式結構，且夾持板可通過肩式結構放置于箱體內。

進一步的，所述氣排兩側頂部均一體式設置有兩組進氣口，且進氣口貫穿氣排內部并與各組氣孔連接相通。

進一步的，所述夾持板兩側均開設有方型通槽，且方型通槽寬度大于進氣口的寬度；所述夾持板內開設有多組定位孔，且定位孔內一側均開有圓槽；所述定位孔圓槽內均插入設置有短桿，且短桿外端均車有螺紋；所述鎖緊塊內側均開有螺孔，且鎖緊塊通過短桿穿過彈簧插入鎖緊塊螺孔配合螺紋連接活動設置于定位孔內。

進一步的，所述箱體內部放置有保護網，且保護網頂部位置的高度低于夾持板放置位置的高度。

進一步的，所述夾持板兩側頂部均開設有兩組螺孔，且夾持板兩側通過螺栓固定設置有兩組把手。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

加熱器的設置，為試驗箱提供了快速加熱的功能，方便試驗箱模擬車輛行駛中溫度升高后材質的變化以及防水性能的變化，可以有效監測出高溫下傳感器防水功能是否完好，有利于全面檢測，且氮化硼支桿可以為加熱器和底板有效絕緣，避免觸電打火。