[實(shí)用新型]一種斑馬線行人自動保護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920314967.5
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN209691107U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史駿;畢恩興;代禮前;劉周軻;張?jiān)娡?/a>;孔繁盛;別立浚
• 申請（專利權(quán)）人: 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16;E01F9/529;E01F9/582
• 代理公司: 61220 西安億諾專利代理有限公司
• 代理人: 李永剛<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入

一種斑馬線行人自動保護(hù)裝置，屬于交通控制裝置領(lǐng)域，其特征在于：包括電可發(fā)光斑馬線、主動升降減速帶裝置、感應(yīng)裝置和控制器；所述感應(yīng)裝置包括車輛感應(yīng)裝置和行人感應(yīng)裝置；所述主動升降減速帶裝置和車輛感應(yīng)裝置依次對稱設(shè)置于電可發(fā)光斑馬線的兩側(cè)；所述行人感應(yīng)裝置設(shè)置于電可發(fā)光斑馬線的兩端。施工難度低，對行人的保護(hù)效果顯著，可以顯著降低十字路口行人發(fā)生交通事故的概率。當(dāng)行人和車輛感應(yīng)器的信號發(fā)出，電可發(fā)光斑馬線交通標(biāo)志閃爍，提醒行人通過并警示車輛停車，主動升降減速帶裝置迅速升起可在行人違規(guī)的情況下對車輛進(jìn)行主動減速，提高了斑馬線上行人的安全保護(hù)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于交通控制裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種斑馬線行人自動保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

近幾年，我國汽車保有量逐年增加，城市地面交通的壓力逐年增大，導(dǎo)致全國交通事故頻發(fā)，造成了巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。國家因此發(fā)布了“車讓人”的交通政策，以確保人們的出行安全，但是實(shí)際應(yīng)用效果并不理想。現(xiàn)行的斑馬線路口交通控制系統(tǒng)主要存在著以下缺陷：

1、傳統(tǒng)斑馬線夜間可視性較差，不能與現(xiàn)有的交通控制系統(tǒng)互動，不能反映行人通過斑馬線的狀態(tài)，在夜晚或能見度不高的情況下容易造成交通事故。

2、傳統(tǒng)斑馬線對于車讓人責(zé)任劃分情況不夠清晰，無法準(zhǔn)確區(qū)分車讓人的責(zé)任。

3、傳統(tǒng)斑馬線在行人違規(guī)的情況下，對行人的安全保護(hù)度較差，不能提醒司機(jī)斑馬線上是否有人，不能對車輛進(jìn)行主動限速。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在解決上述問題，提供一種斑馬線行人自動保護(hù)裝置。

本實(shí)用新型所述斑馬線行人自動保護(hù)裝置，包括電可發(fā)光斑馬線、主動升降減速帶裝置、感應(yīng)裝置和控制器；所述感應(yīng)裝置包括車輛感應(yīng)裝置和行人感應(yīng)裝置；所述電可發(fā)光斑馬線、主動升降減速帶裝置、車輛感應(yīng)裝置和行人感應(yīng)裝置均與控制器相電連接；所述主動升降減速帶裝置和車輛感應(yīng)裝置依次對稱設(shè)置于電可發(fā)光斑馬線的兩側(cè)；所述行人感應(yīng)裝置設(shè)置于電可發(fā)光斑馬線的兩端。

本實(shí)用新型所述斑馬線行人自動保護(hù)裝置，其特征在于：所述主動升降減速帶裝置包括箱體；所述箱體內(nèi)設(shè)置有隔板，隔板將箱體分隔為上下兩層；所述箱體的頂端設(shè)置有減速帶單元；所述減速帶單元由若干連接骨架活動連接而成；所述箱體內(nèi)設(shè)置有電力推桿裝置；所述電力推桿裝置位于前述減速帶單元正下方；所述箱體底部設(shè)置有電力推桿安裝座和若干支座；所述電力推桿裝置設(shè)置于電力推桿安裝座上；所述箱體的上層設(shè)置有排水管；所述排水管的一端固定于隔板上，另一端延伸至箱體外；所述隔板邊緣設(shè)置有密封橡膠圈，使下層控制部分防水隔離；所述箱體上設(shè)置有用于電源隔離的通信接口；所述通信接口與電力推桿裝置相連接；所述通信接口與前述控制器相電連接。

本實(shí)用新型所述斑馬線行人自動保護(hù)裝置，其特征在于：所述箱體內(nèi)設(shè)置有若干用于箱體加固的加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型所述斑馬線行人自動保護(hù)裝置，所述連接骨架的兩側(cè)設(shè)置有齒狀結(jié)構(gòu)；相鄰的連接骨架通過齒狀結(jié)構(gòu)的交叉活動連接。

本實(shí)用新型所述斑馬線行人自動保護(hù)裝置，所述連接骨架的上表面設(shè)置有網(wǎng)狀線。

本實(shí)用新型所述斑馬線行人自動保護(hù)裝置，所述加強(qiáng)筋的縱截面呈三角形。

本實(shí)用新型所述斑馬線行人自動保護(hù)裝置，還包括計(jì)時(shí)顯示裝置；所述計(jì)時(shí)顯示裝置設(shè)置于電可發(fā)光斑馬線的兩端；所述計(jì)時(shí)顯示裝置與前述控制器相電連接。

本實(shí)用新型所述斑馬線行人自動保護(hù)裝置，所述行人感應(yīng)裝置采用紅外線傳感器；車輛感應(yīng)裝置采用地感線圈裝置。

本實(shí)用新型所述斑馬線行人自動保護(hù)裝置，所述控制器采用AT89C52單片機(jī)。