[實用新型]一種新型電動四輪車前叉結構

有效

• 申請號: 201920310998.3
• 申請日: 2019-03-12
• 公開（公告）號: CN209600723U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 金壁
• 申請（專利權）人: 金壁
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62K21/08;B62K21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型電動四輪車前叉結構，包括受車把控制進行轉動的前軸桿，前軸桿上套設有固定在車架上的定位套，其結構要點是，前軸桿的下端部連接有向下傾斜設置的導向托板，導向托板上活動連接有第一變向連桿，第一變向連桿的長度中心分割處垂直固定連接有中間桿，中間桿的末端活動連接有第二變向連桿，第二變向連桿的兩端活動連接有固定在車架上且可隨前軸桿進行轉動的前車叉；與現有技術相對比，本實用新型的有益效果是：設計合理，結構簡單，采用這種結構能夠擴大駕乘空間，轉向靈活不觸碰身體，安全，減振效果更佳。

技術領域

本實用新型屬于電動車的輪、架連接結構領域，具體涉及的是一種應用于老年代步車等短軸矩的電動四輪車的前叉結構。

背景技術

老年代步車又名老年電動車，老年代步車分為3輪和4輪的兩種，但是無論3輪盒4輪的老年電動車，都存在著電動四輪車受軸矩所限，手把離身體很近，不易操作容易在轉彎時手把容易碰到身體，不安全的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種能夠使電動車在轉彎時不會觸碰身體的新型電動四輪車前叉結構。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是，一種新型電動四輪車前叉結構，包括受車把控制進行轉動的前軸桿，前軸桿上套設有固定在車架上的定位套，其結構要點是，前軸桿的下端部連接有向下傾斜設置的導向托板，導向托板上活動連接有第一變向連桿，第一變向連桿的長度中心分割處垂直固定連接有中間桿，中間桿的末端活動連接有第二變向連桿，第二變向連桿的兩端活動連接有固定在車架上且可隨前軸桿進行轉動的前車叉。

作為本實用新型的進一步改進，前車叉包括與車架固定且向前傾斜設置的固定套，固定套內設有支撐軸桿，支撐軸桿的下端連接有承重橫梁，承重橫梁的兩端連接有位于車輪兩側且與車輪的軸承連接的叉桿。

作為本實用新型的進一步改進，承重橫梁上連接有與導向托板同向延伸的傳動托板，傳動托板的末端與第二變向連桿活動連接。

作為本實用新型的進一步改進，叉桿包括與承重橫梁連接的定桿，定桿的下端連接有減震桿，減震桿上設有突出條板，突出條板上活動連接有倒置的U型架。

作為本實用新型的進一步改進，U型架的中心分割線位置設有用于連接擋泥板的螺紋孔。

與現有技術相對比，本實用新型的有益效果是：設計合理，結構簡單，采用這種結構能夠擴大駕乘空間，轉向靈活不觸碰身體，安全，減振效果更佳。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的前車叉結構示意圖；

圖3為本實用新型的第一連桿與第二連桿連接結構示意圖；

其中，1-前軸桿，2-車架，3-定位套，4-導向托板，5-第一變向連桿，6-中間桿，7-第二變向連桿，8-固定套，9-支撐軸桿，10-承重橫梁，11-叉桿，12-傳動托板，13-定桿，14-減震桿，15-突出條板，16- U型架。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的解釋說明，但不限制本實用新型的保護范圍。