[實用新型]一種可調式停車棚

有效

• 申請號: 201920307538.5
• 申請日: 2019-03-11
• 公開（公告）號: CN209924566U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 仲恒;王亮亮;逯曉宇;劉曉旭;楊可欣;楊徐毅;戶鋆;孫皓然
• 申請（專利權）人: 西安建筑科技大學
• 主分類號: E04H15/00
• 分類號: E04H15/00;E04H15/32;E04H15/44
• 代理公司: 61216 西安恒泰知識產權代理事務所
• 代理人: 李鄭建

本實用新型公開了一種可調式停車棚，包括轉盤、第一桿體、第二桿體和遮擋布；第一桿體的一端固定在轉盤上，通過轉盤轉動調節相鄰第一桿體之間的夾角；第一桿體與第二桿體連接后呈L形狀；遮擋布連接在兩個第二桿體之間；第一桿體與轉盤形成停車棚的側壁，兩個相鄰的第二桿體與遮擋布形成停車棚的頂部。本實用新型能夠根據停車車輛的大小，通過轉動轉盤使調整側部的第一桿體之間的角度以及第一桿體與第二桿體的長短，使本實用新型的停車棚能適應不同大小長短的車輛，避免造成空間浪費，安裝拆卸方便，且拆卸后的結構便于收納，降低了搭設的成本，易于使用。

技術領域

本實用新型屬于停車棚領域，涉及一種可調式停車棚。

背景技術

車棚作為城市公交設施綠色出行的一部分，是市民停放車的固定場所。車棚由立柱和頂棚組成，立柱多由金屬合金制造，如鋼，鋁等，質量輕且質地硬。

伴隨社會發展的需要，車棚在市場上的發展和使用越來越廣泛，家用停車棚的使用需求提高，現有的停車棚固定設置，難以搬移，結構復雜且不易搭設，結構成本高，無法根據車輛的大小調節停車棚，造成很大的空間浪費，為此，我們設計一種簡易的家用停車棚。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的提供了一種可調式停車棚，解決現有的停車棚固定設置，難以搬移，結構復雜不易搭建的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案予以實現：

本實用新型公開了一種可調式停車棚，包括轉盤、第一桿體、第二桿體和遮擋布；第一桿體的一端固定在轉盤上，所述的第一桿體有多個，多個第一桿體圍繞轉盤連接呈十字交叉狀；所述的轉盤能夠轉動，通過轉盤轉動調節相鄰第一桿體之間的夾角；第一桿體的另一端連接有一個第二桿體，第一桿體與第二桿體連接后呈L形狀；所述的遮擋布連接在兩個第二桿體之間；第一桿體與轉盤形成停車棚的側壁，兩個相鄰的第二桿體與遮擋布形成停車棚的頂部。

具體的，所述的轉盤包括第一轉盤和第二轉盤，第一轉盤和第二轉盤之間通過轉軸連接，第一轉盤和第二轉盤能夠分別繞轉軸轉動；第一轉盤和第二轉盤上沿其周向均設置有多個定位孔，第一轉盤和第二轉盤相對應的兩個定位孔中貫穿有螺栓，第一轉盤和第二轉盤轉動一定角度后，通過所述的螺栓將第一轉盤和第二轉盤的位置固定；

所述的第一桿體有四個，其中兩個第一桿體以第一轉盤為中心對稱設置在第一轉盤的側面，另外兩個第一桿體以第二轉盤為中心對稱設置在第二轉盤側面。

進一步的，所述的第一桿體和第二桿體的連接拐角處設置有加勁肋。

進一步的，所述的第一桿體的長度可調。

具體的，所述的第一桿體包括活動桿和固定桿，所述的活動桿上設置有凹槽，凹槽內通過彈簧連接有一限位塊，當彈簧處于自由狀態時，限位塊高出活動桿表面；

固定桿為空心桿體，固定桿的一端固定在轉盤上，固定桿的桿壁上設置有多個限位孔，多個限位孔沿固定桿的桿長方向設置；所述的活動桿套設在固定桿內，活動桿伸出固定桿的一端與第二桿體連接，所述的限位孔的大小使得限位塊能夠伸出并卡在限位孔中。

優選的，所述的限位塊上設置有一弧形面。

具體的，所述的第二桿體的結構與第一桿體相同。

具體的，所述的第二桿體有四個，四個第二桿體兩兩形成停車棚的頂部支撐和底部支撐，頂部的兩個第二桿體上均設置有用于連接遮擋布的掛鉤。

優選的，所述的第一桿體和第二桿體的連接處能夠相互轉動，使得第一桿體和第二桿體能夠對折。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：