[實(shí)用新型]車(chē)門(mén)及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920306220.5
• 申請(qǐng)日: 2019-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210554089U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭璇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J5/04
• 分類(lèi)號(hào): B60J5/04
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 吳國(guó)棟

本公開(kāi)涉及一種車(chē)門(mén)及車(chē)輛，該車(chē)門(mén)包括車(chē)門(mén)本體、設(shè)置在該車(chē)門(mén)本體的外側(cè)的防擦條(1)，以及設(shè)置在該車(chē)門(mén)本體上的能夠驅(qū)動(dòng)該防擦條(1)伸出或縮回的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。這樣，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)防擦條伸出或縮回車(chē)門(mén)，可以根據(jù)需要調(diào)整防擦條的作用范圍，從而有效防止車(chē)門(mén)發(fā)生剮蹭。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及車(chē)輛裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車(chē)門(mén)及車(chē)輛。

背景技術(shù)

車(chē)輛越來(lái)越成為人們交通出行中必不可少的交通工具，在車(chē)輛的行駛以及進(jìn)行停泊時(shí)，常常會(huì)發(fā)生剮蹭，影響車(chē)輛的美觀。例如，車(chē)門(mén)的外側(cè)經(jīng)常設(shè)置有防擦條，以避免車(chē)門(mén)被刮碰，在相關(guān)技術(shù)中，防擦條固定在車(chē)門(mén)上，防擦效果有限。并且，由于防擦條與車(chē)門(mén)粘接，拆卸不便，拆卸時(shí)還需要清潔車(chē)門(mén)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開(kāi)的第一個(gè)目的是提供一種車(chē)門(mén)，該車(chē)門(mén)上的防擦條可根據(jù)需要選擇性地伸出或縮回，從而有效防止車(chē)門(mén)發(fā)生剮蹭。

本公開(kāi)的第二個(gè)目的是提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛配置有本公開(kāi)提供的車(chē)門(mén)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開(kāi)提供一種車(chē)門(mén)，包括車(chē)門(mén)本體、設(shè)置在所述車(chē)門(mén)本體的外側(cè)的防擦條，以及設(shè)置在所述車(chē)門(mén)本體上的能夠驅(qū)動(dòng)所述防擦條伸出或縮回的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

可選地，所述車(chē)門(mén)本體包括外板和內(nèi)板，所述防擦條設(shè)置在所述外板的外側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)至少部分設(shè)置在所述外板和所述內(nèi)板之間，所述外板上形成有開(kāi)口以使所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述防擦條相連。

可選地，所述外板形成有向內(nèi)凹入的凹槽，所述防擦條在縮回狀態(tài)容納在所述凹槽中，并且在所述縮回狀態(tài)下，所述防擦條的外側(cè)面與所述外板的外側(cè)面平齊。

可選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括在用于在所述車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)推動(dòng)所述防擦條伸出的第一驅(qū)動(dòng)部，以及用于在所述車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)拉動(dòng)所述防擦條縮回的第二驅(qū)動(dòng)部。

可選地，所述防擦條包括防擦條本體和垂直連接在所述防擦條本體上的頂桿，所述頂桿穿過(guò)所述開(kāi)口并伸入到所述內(nèi)板和所述外板之間；所述第一驅(qū)動(dòng)部包括設(shè)置在所述內(nèi)板和所述外板之間的垂直于所述頂桿延伸的驅(qū)動(dòng)桿；所述驅(qū)動(dòng)桿與所述頂桿相互斜向抵頂，以使得一者在軸向移動(dòng)時(shí)能夠推動(dòng)另一者軸向移動(dòng)。

可選地，所述驅(qū)動(dòng)桿的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有凹口，所述頂桿的自由端形成為球頭，所述防擦條處于縮回狀態(tài)時(shí)，所述球頭抵頂在所述凹口的底部。

可選地，所述車(chē)門(mén)通過(guò)鉸鏈鉸接于車(chē)身上，所述鉸鏈包括用于連接所述車(chē)身的鉸鏈座、用于連接所述車(chē)門(mén)的鉸鏈臂以及連接所述鉸鏈座和所述鉸鏈臂的并與所述鉸鏈臂同步轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈軸；所述鉸鏈軸形成有具有主體段和徑向凸出的凸出段的凸輪，所述驅(qū)動(dòng)桿的一端可滑動(dòng)地抵頂在所述凸輪的輪緣，所述驅(qū)動(dòng)桿抵頂在所述凸出段時(shí)驅(qū)動(dòng)所述頂桿向外伸出，所述頂桿被所述第二驅(qū)動(dòng)部拉動(dòng)而縮回時(shí)驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)桿抵頂在所述主體段上。

可選地，所述內(nèi)板和所述外板之間設(shè)置有導(dǎo)向套管，所述導(dǎo)向套管套設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)桿的外側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)桿和所述導(dǎo)向套管中的一者設(shè)置有第一限位銷(xiāo)，另一者設(shè)置有與所述第一限位銷(xiāo)配合的第一限位槽，以避免相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述頂桿和所述外板中的一者設(shè)置有第二限位銷(xiāo)，另一者設(shè)置有與所述第二限位銷(xiāo)配合的第二限位槽，以避免相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

可選地，所述第二驅(qū)動(dòng)部包括連接在所述防擦條和所述外板之間的彈性件，所述外板形成有向內(nèi)凹入的凹槽，所述凹槽形成為開(kāi)口從外至內(nèi)依次減小的階梯狀，所述防擦條在縮回狀態(tài)容納在所述凹槽的最外側(cè)的第一槽中，并且在所述縮回狀態(tài)下，所述防擦條的內(nèi)側(cè)面抵頂在所述第一槽的底面，所述防擦條的外側(cè)面與所述外板的外側(cè)面平齊；所述彈性件連接在所述防擦條和所述第一槽內(nèi)側(cè)的第二槽的底面之間。

根據(jù)本公開(kāi)的第二個(gè)方面，提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛配置有如上所述的車(chē)門(mén)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)防擦條伸出或縮回，從而可以根據(jù)需要調(diào)整防擦條的作用范圍，有效防止車(chē)門(mén)發(fā)生剮蹭。