[實(shí)用新型]車門及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920306220.5
• 申請(qǐng)日: 2019-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210554089U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭璇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 吳國(guó)棟

1.一種車門，其特征在于，包括車門本體、設(shè)置在所述車門本體的外側(cè)的防擦條(1)，以及設(shè)置在所述車門本體上的能夠驅(qū)動(dòng)所述防擦條(1)伸出或縮回的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述車門本體包括外板(100)和內(nèi)板，所述防擦條(1)設(shè)置在所述外板(100)的外側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)至少部分設(shè)置在所述外板(100)和所述內(nèi)板之間，所述外板(100)上形成有開(kāi)口以使所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述防擦條(1)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于，所述外板(100)形成有向內(nèi)凹入的凹槽(4)，所述防擦條(1)在縮回狀態(tài)容納在所述凹槽(4)中，并且在所述縮回狀態(tài)下，所述防擦條(1)的外側(cè)面與所述外板(100)的外側(cè)面平齊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括用于在所述車門打開(kāi)時(shí)推動(dòng)所述防擦條(1)伸出的第一驅(qū)動(dòng)部，以及用于在所述車門關(guān)閉時(shí)拉動(dòng)所述防擦條(1)縮回的第二驅(qū)動(dòng)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門，其特征在于，所述防擦條(1)包括防擦條本體(11)和垂直連接在所述防擦條本體(11)上的頂桿(12)，所述頂桿(12)穿過(guò)所述開(kāi)口并伸入到所述內(nèi)板和所述外板(100)之間；所述第一驅(qū)動(dòng)部包括設(shè)置在所述內(nèi)板和所述外板(100)之間的垂直于所述頂桿(12)延伸的驅(qū)動(dòng)桿(21)；所述驅(qū)動(dòng)桿(21)與所述頂桿(12)相互斜向抵頂，以使得一者在軸向移動(dòng)時(shí)能夠推動(dòng)另一者軸向移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)桿(21)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有凹口(211)，所述頂桿(12)的自由端形成為球頭(121)，所述防擦條(1)處于縮回狀態(tài)時(shí)，所述球頭(121)抵頂在所述凹口(211)的底部。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門，其特征在于，所述車門通過(guò)鉸鏈(3)鉸接于車身上，所述鉸鏈(3)包括用于連接所述車身的鉸鏈座(31)、用于連接所述車門的鉸鏈臂(32)以及連接所述鉸鏈座(31)和所述鉸鏈臂(32)的并與所述鉸鏈臂(32)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈軸(33)；所述鉸鏈軸(33)形成有具有主體段(3311)和徑向凸出的凸出段(3312)的凸輪(331)，所述驅(qū)動(dòng)桿(21)的一端可滑動(dòng)地抵頂在所述凸輪(331)的輪緣，所述驅(qū)動(dòng)桿(21)抵頂在所述凸出段(3312)時(shí)驅(qū)動(dòng)所述頂桿(12)向外伸出，所述頂桿(12)被所述第二驅(qū)動(dòng)部拉動(dòng)而縮回時(shí)驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)桿(21)抵頂在所述主體段(3311)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門，其特征在于，所述內(nèi)板和所述外板(100)之間設(shè)置有導(dǎo)向套管(22)，所述導(dǎo)向套管(22)套設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)桿(21)的外側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)桿(21)和所述導(dǎo)向套管(22)中的一者設(shè)置有第一限位銷(23)，另一者設(shè)置有與所述第一限位銷(23)配合的第一限位槽，以避免相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述頂桿(12)和所述外板(100)中的一者設(shè)置有第二限位銷(13)，另一者設(shè)置有與所述第二限位銷(13)配合的第二限位槽，以避免相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3-7中任一項(xiàng)所述的車門，其特征在于，所述第二驅(qū)動(dòng)部包括連接在所述防擦條(1)和所述外板(100)之間的彈性件(5)，所述外板(100)形成有向內(nèi)凹入的凹槽(4)，所述凹槽(4)形成為開(kāi)口從外至內(nèi)依次減小的階梯狀，所述防擦條(1)在縮回狀態(tài)容納在所述凹槽(4)的最外側(cè)的第一槽(41)中，并且在所述縮回狀態(tài)下，所述防擦條(1)的內(nèi)側(cè)面抵頂在所述第一槽(41)的底面，所述防擦條(1)的外側(cè)面與所述外板(100)的外側(cè)面平齊；所述彈性件(5)連接在所述防擦條(1)和所述第一槽(41)內(nèi)側(cè)的第二槽(42)的底面之間。

9.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的車門。