[實用新型]一種多變性車體拼裝工作臺

有效

• 申請號: 201920305715.6
• 申請日: 2019-03-12
• 公開（公告）號: CN209888997U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 朱錦華
• 申請（專利權）人: 昆山田盛汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 32224 南京縱橫知識產權代理有限公司
• 代理人: 董建林

1.一種多變性車體拼裝工作臺，其特征在于，包括底座（1）、滑臺（2）、用于檢測滑臺（2）是否到位的到位檢測機構、用于驅動滑臺（2）移動的若干個驅動電機（5）、若干個齒輪（6）、齒條（7）、立板（9）、豎板一（10）、豎板二（11）、連接機構、氣缸一（16）和限位機構，底座（1）橫截面為U形，底座（1）上端從左向右橫向開設配合滑臺（2）的導軌，滑臺（2）橫向滑動連接底座（1）上端；所述到位檢測機構安裝在底座（1）和滑臺（2）上，若干個驅動電機（5）安裝在滑臺（2）底面上，若干個驅動電機（5）輸出軸分別同軸固定連接一個齒輪（6），齒條（7）橫向固定設置在底座（1）上，齒條（7）和若干個驅動電機（5）位于底座（1）和滑臺（2）之間，齒條（7）與若干個齒輪（6）相互嚙合；立板（9）豎向固定設置在滑臺（2）上，立板（9）左側壁上開設限位豎板一（10）的凸型滑槽，豎板一（10）右側面上開設配合凸型滑槽的凸型滑軌，豎板二（11）是橫截面為凹形的板材，豎板一（10）前后側壁上對稱地開設配合豎板二（11）的U形滑槽，豎板二（11）套設并滑動連接豎板一（10）的左端；氣缸一（16）的伸縮桿（15）通過連接機構固定連接豎板一（10）和豎板二（11），限位機構固定設置在滑臺（2）上。

2.根據權利要求1所述的一種多變性車體拼裝工作臺，其特征在于，限位機構包括氣缸二（18）、鉸接環（19）、連接桿（20）、左限位桿（21）、轉軸、右限位桿和立板一（22），氣缸二（18）安裝在滑臺（2）上，氣缸二（18）的伸縮桿上開設配合鉸接環（19）上端的上鉸接通孔，連接桿（20）上端開設配合鉸接環（19）下端的下鉸接通孔，鉸接環（19）上端鉸接上鉸接通孔，鉸接環（19）下端鉸接下鉸接通孔，左限位桿（21）右端和右限位桿左端分別固定連接連接桿（20）下端，左限位桿（21）、右限位桿和連接桿（20）夾角均為120度；立板一（22）垂直固定設置在滑臺（2）上，連接桿（20）下端通過轉軸轉動連接立板一（22）；

滑臺（2）前端分別豎向開設配合左限位桿（21）和右限位桿的左限位通孔和右限位通孔，初始狀態下左限位桿（21）下端位于左限位通孔中且右限位桿下端位于右限位通孔中，底座（1）前端上表面豎向開設若干個等間距分布、配合左限位桿（21）和右限位桿的限位槽，左限位桿（21）下端和右限位桿下端之間的橫向距離為相鄰兩個限位槽之間橫向距離的整數倍。

3.根據權利要求2所述的一種多變性車體拼裝工作臺，其特征在于，到位檢測機構包括若干個紅外傳感器接收端（4）和紅外傳感器發射端（23），每個限位槽中均安裝一個紅外傳感器接收端（4），滑臺（2）底面上開設配合紅外傳感器發射端（23）的嵌入凹槽，紅外傳感器發射端（23）安裝在嵌入凹槽上。

4.根據權利要求1所述的一種多變性車體拼裝工作臺，其特征在于，包括若干個支撐架（8）和支架二（17），支撐架（8）外形為U形的折彎板材，驅動電機（5）通過支撐架（8）固定設置在滑臺（2）底面上；所述支架二（17）包括兩個支撐板，兩個支撐板為平面板材，兩個支撐板豎向固定設置在氣缸二（18）的兩側，兩個支撐板通過螺釘固定連接氣缸二（18）。

5.根據權利要求1所述的一種多變性車體拼裝工作臺，其特征在于，連接機構包括支桿一（13）和支桿二（14），支桿二（14）外形為L形折彎板，支桿二（14）左端套設并固定連接氣缸一（16）伸縮桿，支桿二（14）右端固定連接豎板一（10）左下端，支桿一（13）為平面板材，支桿一（13）左端通過螺栓固定連接支桿二（14）折彎處，所述豎板二（11）上開設若干個配合支桿一（13）右端的螺紋通孔，支桿一（13）右端通過螺栓固定連接螺紋通孔。

6.根據權利要求2所述的一種多變性車體拼裝工作臺，其特征在于，所述鉸接環（19）包括兩個螺栓和兩個連接板，兩個連接板為平面金屬板，兩個連接板上下端對稱地開設共計四個配合螺栓的上螺栓通孔，兩個連接板上端通過一個螺栓穿過上鉸接通孔來轉動連接氣缸二（18）的伸縮桿，兩個連接板下端通過另一個螺栓穿過下鉸接通孔來轉動連接連接桿（20）上端；滑臺（2）為平面板材，連接桿（20）和轉軸為圓柱形金屬桿件，左限位桿（21）和右限位桿均為L形折彎桿件，豎板一（10）、立板（9）和立板一（22）為長方體形狀的金屬板材。