[實用新型]電動客車焊接裝置

有效

• 申請號: 201920304901.8
• 申請日: 2019-03-11
• 公開（公告）號: CN209681463U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 董明欽
• 申請（專利權）人: 上馳汽車有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;G01N33/2045
• 代理公司: 32260 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王闖<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種電動客車焊接裝置包括材質為真空玻璃的箱體，箱體內部通過兩個電動移門將該箱體內部腔室依次分隔成焊接室、冷卻室和探傷室，焊接室內部設有焊接平臺及焊接槍，冷卻室內部設有冷卻平臺，探傷室內部設有探傷平臺和探傷儀，箱體頂部設有設有供KBK的鏈條通過的開口區，焊接室和冷卻室外部設有用于對待焊接件進行測溫的紅外線溫度傳感器，冷卻室內設有工業空調。本實用新型采用真空玻璃的箱體和工業空調可盡可能的減少箱體內部的熱量的散失、使焊接和冷卻室內部的溫度保持一定，當焊接完成時，焊接件不會立刻冷卻至室溫，配合紅外線溫度傳感器對焊接件進行的溫度監控，保證焊接件不會被快速降溫，不會產生產生淬硬組織和裂紋傾向。

技術領域

本實用新型涉及一種電動客車焊接裝置。

背景技術

電動客車是指采用電能作為動力來源，綜合車輛的動力輸出和控制方面先進技術形成的具有新技術、新結構的客車。電動客車在制造時，需要進行多次零配件的焊接操作，尤其是鋼質材料的焊接。現有的鋼材在焊接時一般焊接完成均采用噴水、直接放置于室外的方式降溫，而鋼材在這樣的降溫方式的情況下會出現馬氏體組織，容易產生淬硬組織和裂紋傾向。

實用新型內容

為克服上述缺點，本實用新型的目的在于提供一種焊接時不會產生淬硬組織和裂紋傾向的電動客車焊接裝置。

為了達到以上目的，本實用新型采用的技術方案是：一種電動客車焊接裝置包括材質為真空玻璃的箱體，所述箱體內部通過兩個電動移門將該箱體內部腔室依次分隔成焊接室、冷卻室和探傷室，所述焊接室內部設有焊接平臺及焊接槍，所述冷卻室內部設有冷卻平臺，所述探傷室內部設有探傷平臺和探傷儀，所述箱體頂部設有設有供KBK的鏈條通過的開口區，所述KBK能夠將待焊接件從位于箱體一端的進口依次吊經焊接平臺、冷卻平臺、探傷平臺至位于箱體另一端的出口，所述焊接室和冷卻室外部設有用于對待焊接件進行測溫的紅外線溫度傳感器，所述冷卻室內設有工業空調。本實用新型的有益效果：采用真空玻璃的箱體和工業空調可盡可能減少箱體內部的熱量的散失、使焊接和冷卻室內部的溫度保持一定，當焊接完成時，焊接件不會立刻冷卻至室溫，配合紅外線溫度傳感器對焊接件進行的溫度監控，保證焊接件不會被快速降溫，不會產生產生淬硬組織和裂紋傾向。

優選地，所述焊接平臺、冷卻平臺和探傷平臺均包括臺板，所述臺板下方連接有可帶動該臺上升和下降的液壓缸。采用液壓缸能夠使臺班根據待焊接件的高度進行調節，方便使用。

優選地，所述臺板上設有擋塊防止待焊接件掉落。

優選地，所述箱體外部包覆有保溫層，所述保溫層上設有一孔洞供所述紅外線溫度傳感器的紅外線光束穿過。采用保溫層能夠增強箱體的保溫效果，通過紅外線溫度傳感器監控焊接件的實時溫度和溫度變化速率，使得產品的焊接效果保持一致。

優選地，所述保溫層的材質為保溫棉。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。