[實(shí)用新型]一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920304225.4
• 申請(qǐng)日: 2019-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210289470U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀軍;顏華林;王小利;宋睿
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 威馬智慧出行科技（上海）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05D5/00
• 分類(lèi)號(hào): E05D5/00;E05D5/02;B60J5/00
• 代理公司: 北京信諾創(chuàng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11728
• 代理人: 任萬(wàn)玲

本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括：車(chē)門(mén)外板、鉸鏈、車(chē)門(mén)內(nèi)板、以及容置在車(chē)門(mén)外板和車(chē)門(mén)內(nèi)板所形成的車(chē)門(mén)空腔內(nèi)的加強(qiáng)板，車(chē)門(mén)內(nèi)板包括依次折彎連接的第一內(nèi)板連接段、第二內(nèi)板連接段、以及第三內(nèi)板連接段，其中，第一內(nèi)板連接段與車(chē)門(mén)外板連接，鉸鏈安裝在第二內(nèi)板連接段上，加強(qiáng)板包括依次連接形成U型截面的第一加強(qiáng)板連接段、第二加強(qiáng)板連接段、以及第三加強(qiáng)板連接段，第一加強(qiáng)板連接段與第二內(nèi)板連接段焊接，第二加強(qiáng)板連接段與第三內(nèi)板連接段焊接。本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板為U型結(jié)構(gòu)，在保證重量的前提下，提供很好的剛度和強(qiáng)度。同時(shí)，第一加強(qiáng)板連接段與作為鉸鏈安裝面的第二內(nèi)部連段焊接，提升鉸鏈安裝點(diǎn)的強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)車(chē)門(mén)總成通過(guò)車(chē)門(mén)鉸鏈將車(chē)門(mén)本體總成與白車(chē)身本體總成連接起來(lái)，車(chē)門(mén)本體總成由車(chē)門(mén)內(nèi)板、鉸鏈加強(qiáng)板、限位器加強(qiáng)板、外拉手加強(qiáng)板、防撞梁總成等零件焊接而成，車(chē)門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板與內(nèi)板焊接，為鉸鏈提供安裝點(diǎn)。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及科技的日益創(chuàng)新，汽車(chē)不僅是代步工具、也為乘員提供安全保障，目前汽車(chē)的安全要求也越來(lái)越高，性能要求的提高，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致重量的增加，重量的增加最終導(dǎo)致油耗的增加，在節(jié)能減排的大環(huán)境下，在提高性能的同時(shí)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在保證重量的前提下，提升性能。

車(chē)門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板剛度的強(qiáng)弱，不僅關(guān)系到車(chē)門(mén)鉸鏈安裝點(diǎn)的剛度，而且關(guān)系到車(chē)門(mén)整體的扭轉(zhuǎn)剛度、過(guò)開(kāi)剛度、車(chē)門(mén)下車(chē)剛度，更關(guān)系到車(chē)門(mén)總成的slam疲勞分析。若鉸鏈加強(qiáng)板剛度弱，則會(huì)導(dǎo)致車(chē)門(mén)鉸鏈安裝點(diǎn)剛度弱，則會(huì)出現(xiàn)車(chē)門(mén)下沉、變形、異響、外觀DTS變化、甚至影響車(chē)輛安全。

目前大部分的車(chē)門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板常規(guī)為兩種結(jié)構(gòu)：1.車(chē)門(mén)鉸鏈上、下加強(qiáng)板一體式，并且和限位器加強(qiáng)板集成，這種結(jié)構(gòu)性能較強(qiáng)，但是零件重量較重，對(duì)于后期和內(nèi)板焊接的匹配較為困難；2.車(chē)門(mén)鉸鏈上、下加強(qiáng)板分體式，這種結(jié)構(gòu)性能較弱，需提高零件的重量保證性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有的車(chē)門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板存在結(jié)構(gòu)性不佳影響車(chē)門(mén)整體強(qiáng)度的技術(shù)問(wèn)題，提供一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括：車(chē)門(mén)外板、鉸鏈、車(chē)門(mén)內(nèi)板、以及容置在所述車(chē)門(mén)外板和所述車(chē)門(mén)內(nèi)板所形成的車(chē)門(mén)空腔內(nèi)的加強(qiáng)板，所述車(chē)門(mén)內(nèi)板包括依次折彎連接的第一內(nèi)板連接段、第二內(nèi)板連接段、以及第三內(nèi)板連接段，其中，所述第一內(nèi)板連接段與所述車(chē)門(mén)外板連接，所述鉸鏈安裝在所述第二內(nèi)板連接段上，所述加強(qiáng)板包括依次連接形成U型截面的第一加強(qiáng)板連接段、第二加強(qiáng)板連接段、以及第三加強(qiáng)板連接段，所述第一加強(qiáng)板連接段與所述第二內(nèi)板連接段焊接，所述第二加強(qiáng)板連接段與所述第三內(nèi)板連接段焊接。

本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板為U型結(jié)構(gòu)，在保證重量的前提下，提供很好的剛度和強(qiáng)度。同時(shí)，第一加強(qiáng)板連接段與作為鉸鏈安裝面的第二內(nèi)部連段焊接，提升鉸鏈安裝點(diǎn)的強(qiáng)度。

進(jìn)一步的，所述第一加強(qiáng)板連接段一面與所述第二內(nèi)板連接段焊接，另一面與固定所述鉸鏈的鉸鏈螺母板焊接。

本實(shí)施例進(jìn)一步提升鉸鏈安裝點(diǎn)的強(qiáng)度。

進(jìn)一步的，所述第一內(nèi)板連接段包括與所述車(chē)門(mén)外板連接的連接段、以及與所述車(chē)門(mén)外板具有一定空隙的延伸段，所述第一加強(qiáng)板連接段的端部設(shè)置有向所述延伸段延伸且插入所述空隙的第一翻邊。

本實(shí)施例的車(chē)門(mén)鉸鏈加強(qiáng)板增加翻邊結(jié)構(gòu)，在保證重量的前提下，進(jìn)一步提供更好的剛度和強(qiáng)度。

更進(jìn)一步的，所述第一翻邊上設(shè)置多個(gè)第一焊接凸臺(tái)。

本實(shí)施例設(shè)置第一焊接凸臺(tái)以提高強(qiáng)度。

進(jìn)一步的，還包括設(shè)置在所述車(chē)門(mén)空腔內(nèi)的車(chē)門(mén)前導(dǎo)軌，所述第三加強(qiáng)板連接段的端部設(shè)置有向所述車(chē)門(mén)前導(dǎo)軌延伸并焊接的第二翻邊。