[實用新型]一種汽車使用鋰電池防撞結構

有效

• 申請號: 201920303347.1
• 申請日: 2019-03-11
• 公開（公告）號: CN209929357U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 顧慧軍;艾立華;顧善華;顧鵬;徐建軍
• 申請（專利權）人: 湖南華慧新能源股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04
• 代理公司: 11548 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了鋰電池防護領域，具體是一種汽車使用鋰電池防撞結構，包括：車架、傳動軸、車輪、電池支撐架、軸承和電池，電池外側均勻分布有緩沖隔板，緩沖隔板外側安裝有電池外防護架，所述電池外防護架外側設置有防護層，所述緩沖隔板中部為緩沖吸能腔，所述緩沖吸能腔內部安裝有彈簧安裝座，彈簧安裝座內部通過緊固螺絲安裝有彈簧A，所述緩沖吸能腔中部還設置有壓潰桿。所述壓潰桿采用鋁合金材質，做中空設計，厚度根據需要設定的碰撞標準判斷；所述電池外防護架和緩沖隔板之間還設置有彈簧B，所述彈簧B始終處于壓縮狀態，可以使活塞桿和其處于最大行程處，從而可以提升壓縮行程，吸收更多碰撞的能量。

技術領域

本實用新型涉及鋰電池防護領域，具體是一種汽車使用鋰電池防撞結構。

背景技術

脫水鋰電池，又稱鋰離子電池，是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態；放電時則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池。鋰電池是現代高性能電池的代表。相對于傳統電池，如鉛酸電池而言，鋰離子電池能量密度大，平均輸出電壓也較高。自放電小，好的電池，每月在2%以下（可恢復）。沒有記憶效應。工作溫度范圍寬為-20°C～60°C。循環性能優越、可快速充放電、充電效率高達100%，而且輸出功率大。使用壽命長。不含有毒有害物質，被稱為綠色電池。

中國專利（公告號：CN103151478A，公告日：2013.06.12）公開的防撞鋰電池箱，在實際使用過程中，上述文件提供的防撞鋰電池箱的優勢在于內橢圓球為實體球或內充壓縮氣體的空心球，采用這種結構的防撞鋰電池箱，結構合理，能夠有效緩沖撞擊力、為鋰電池提供可靠保護，且成本較低，其問題在于內充壓縮氣體的空心球體積較大，不符合汽車的使用要求，并且對于電池的防護不夠全面。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車使用鋰電池防撞結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車使用鋰電池防撞結構，包括：車架、傳動軸、車輪、電池支撐架和電池，所述電池外側均勻分布有緩沖隔板，緩沖隔板外側安裝有電池外防護架，所述電池外防護架外側設置有防護層，防護層表面做防銹處理，所述防護層外側對稱設置有電池支撐架，所述電池支撐架另一端固定安裝在車架內側，通過若干對稱的電池支撐架，提升了外層電池外防護架的穩定性，避免設備由于車輛的震動和出現晃動；所述緩沖隔板采用鋁合金材質壓制而成，通過緩沖隔板設置有若干加強筋，從而提升設備的穩定性，所述緩沖隔板中部為緩沖吸能腔，所述緩沖吸能腔內部安裝有彈簧安裝座，所述緩沖隔板左側焊接安裝有安裝支架，所述安裝支架兩側設置有安裝孔，通過安裝架固定螺絲固定安裝在電池表面，所述緩沖隔板右側設置有緩沖銷釘，所述緩沖隔板左側通過緊固螺絲固定安裝有第二軸承，所述第二軸承內部設置有滑槽，通過滑槽滑動安裝有活塞桿，所述活塞桿右側固定安裝在電池外防護架內部，所述電池外防護架和緩沖隔板之間還設置有彈簧B，所述彈簧B始終處于壓縮狀態，可以使活塞桿和其處于最大行程處，從而可以提升壓縮行程，吸收更多碰撞的能量。

作為本實用新型進一步的方案：所述車架四周的中部設置有第一軸承，通過第一軸承轉動安裝有傳動軸，所述車架內部中間固定安裝有電池。

作為本實用新型再進一步的方案：所述車架為設備外部支撐框架，采用鋁合金材質，提升強度的同時減輕自重。

作為本實用新型再進一步的方案：所述傳動軸兩端設置有車輪，所述車輪外側設置有橡膠保護層，具有良好的緩沖和保護能力。

作為本實用新型再進一步的方案：彈簧安裝座內部通過緊固螺絲安裝有彈簧A，所述彈簧A采用不銹鋼材料經過冷軋處理而成，具有較好的韌性和抗疲勞能力。