[實用新型]一種機車車輛用救援懸輪裝置

有效

• 申請號: 201920302496.6
• 申請日: 2019-03-11
• 公開（公告）號: CN209600501U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 黎莎;李克文
• 申請（專利權）人: 北京鐵道工程機電技術研究所股份有限公司
• 主分類號: B61J1/12
• 分類號: B61J1/12;B60S13/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種機車車輛用救援懸輪裝置，其屬于軌道交通技術領域，機車車輛用救援懸輪裝置包括間隔設置的兩組走行輪組件和位于兩組走行輪組件之間的至少兩根拉桿，走行輪組件包括拉板和走行輪，兩個拉板沿第一方向平行間隔設置，兩個走行輪沿與第一方向垂直的第二方向平行間隔位于兩個拉板之間；拉板上開設有通孔，走行輪包括支撐軸和轉動設置于支撐軸上的輪本體，支撐軸的兩端分別與兩個拉板上的通孔固定連接，防止在受到外力時走行輪脫落；拉桿的兩端分別與兩組走行輪組件的拉板鉸接，形成柔性連接，在使用過程中可有效減輕由于軌道間距的變化產生的對拉板垂直于軌道方向的拉力，從而使拉桿不易拉斷，降低了故障率。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種機車車輛用救援懸輪裝置。

背景技術

機車車輛在運行過程中，走行部的可靠性至關重要。一旦發生輪對不能轉動的事故，機車車輛就無法運行，線路中斷，嚴重打亂運輸秩序，危害極大。

由于機車車輛種類較多，走行部空間大小不一，甚至特別狹窄，在出現故障時，不便于按照正常的檢修工藝進行維修，需要借助救援裝置將故障輪對托起。

現有的救援裝置中，各部件之間連接不穩固，在使用過程中極易發生故障。安裝板上設置有敞口的安裝槽，輪子與安裝槽之間轉動連接，在受到外力時，輪子極易脫落。兩組車輪組件之間通過連桿連接，連桿的兩端通過法蘭與車輪組件固定，形成剛性連接，因受力不平衡極易造成連桿折斷，影響正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機車車輛用救援懸輪裝置，以解決現有技術中存在的救援裝置不穩固、故障率高的技術問題。

如上構思，本實用新型所采用的技術方案是：

一種機車車輛用救援懸輪裝置，包括間隔設置的兩組走行輪組件和位于兩組所述走行輪組件之間的至少兩根拉桿，所述走行輪組件包括拉板和走行輪，兩個所述拉板沿第一方向平行間隔設置，兩個所述走行輪沿與所述第一方向垂直的第二方向平行間隔位于兩個所述拉板之間；所述拉板上開設有通孔，所述走行輪包括支撐軸和轉動設置于所述支撐軸上的輪本體，所述支撐軸的兩端分別與兩個所述拉板上的所述通孔固定連接；所述拉桿的兩端分別與兩組所述走行輪組件的所述拉板鉸接。

其中，兩個所述拉板之間于兩個所述走行輪之間間隔設置有兩個支撐輪，所述支撐輪包括支撐桿和轉動設置于所述支撐桿上的滾輪，所述支撐桿的兩端分別與兩個所述拉板固定連接。

其中，所述滾輪的外周面上間隔設置有若干個平面。

其中，所述輪本體與所述支撐軸之間通過軸承組件轉動連接。

其中，兩組所述走行輪組件中相對的兩個所述拉板上均設置有連接耳，所述拉桿與所述連接耳通過銷軸鉸接。

其中，所述拉桿包括桿本體和桿頭，兩個所述桿頭分別設置于所述桿本體的兩端，所述桿頭與所述連接耳鉸接。

其中，所述連接耳上開設有第一銷孔，所述桿頭的對應位置開設有第二銷孔，所述銷軸轉動穿設于所述第一銷孔和所述第二銷孔內。

其中，同一組所述走行輪組件中的兩個所述拉板中，遠離所述拉桿的所述拉板上設置有頂絲，若干個所述頂絲間隔分布，另一個所述拉板上與所述頂絲對應的位置設置有墊片。

其中，同一組所述走行輪組件中的兩個所述拉板之間通過緊固件固定連接，若干個所述緊固件平行間隔排布。

其中，所述緊固件為螺栓，兩個所述拉板之間于所述螺栓的螺桿上套設有套管，所述套管的兩端分別抵接兩個所述拉板。

本實用新型的有益效果：