[實用新型]一種柴油機發動機蓋加工用鉆孔裝置

有效

• 申請號: 201920302054.1
• 申請日: 2019-03-11
• 公開（公告）號: CN209793662U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 王勇;王純玉
• 申請（專利權）人: 全椒瑞禾動力機械有限公司
• 主分類號: B25H1/16
• 分類號: B25H1/16;B25H1/14;B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了汽車制造技術領域的一種柴油機發動機蓋加工用鉆孔裝置，包括第一液壓缸，第一液壓缸的伸縮桿外壁銷接有轉軸，轉軸的外壁卡接有支撐板連接件，支撐板連接件的頂壁焊接有支撐板，支撐板的頂壁左右從前至后均勻開有滑槽，支撐板的底壁中部螺接有驅動電機，驅動電機輸出軸的外壁卡接有第一齒輪，轉軸的外壁前部卡接有第二齒輪，支撐板的底壁左右從前至后均勻螺接有第二液壓缸，第二液壓缸的伸縮桿頂壁端部焊接有套筒，套筒的內腔卡接有連接桿，套筒的外壁螺接有緊固螺栓，連接桿的內壁焊接有壓桿，有效降低操作人員勞動強度，避免鉆孔時因踩踏機蓋而導致機蓋變形的現象發生。

技術領域

本實用新型公開了一種柴油機發動機蓋加工用鉆孔裝置，具體為汽車制造技術領域。

背景技術

發動機蓋一般是采用橡膠發泡棉和鋁箔材料制造而成，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由于發動機工作時產生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化，一般汽車在出廠時由于生產成本的限制和設計的缺陷導致功能上有些不足，駕駛者在后期使用時，往往會選擇自行添加有些裝置和設備，一些設備和裝置需要對發動機蓋進行鉆孔固定和安裝，因此，對一種汽車發動機蓋加工用鉆孔裝置的需求日益增長。

目前市場上存在的大部分汽車發動機蓋加工用鉆孔裝置大多采用人工直接鉆孔的方式，由于發動機蓋占地面積較大，操作人員需彎身踩在發動機蓋上進行鉆孔，勞動強度大，同時極易導致發動機蓋發生變形。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種柴油機發動機蓋加工用鉆孔裝置，以解決上述背景技術中提出的由于發動機蓋占地面積較大，操作人員需彎身踩在發動機蓋上進行鉆孔，勞動強度大，同時極易導致發動機蓋發生變形的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種柴油機發動機蓋加工用鉆孔裝置，包括第一液壓缸，所述第一液壓缸的伸縮桿外壁銷接有轉軸，所述轉軸的外壁卡接有支撐板連接件，所述支撐板連接件的頂壁焊接有支撐板，所述支撐板的頂壁左右從前至后均勻開有滑槽，所述支撐板的底壁中部螺接有驅動電機，所述驅動電機輸出軸的外壁卡接有第一齒輪，所述轉軸的外壁前部卡接有第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪嚙合，所述支撐板的底壁左右從前至后均勻螺接有第二液壓缸，所述第二液壓缸的伸縮桿頂壁端部焊接有套筒，所述套筒的頂端貫穿滑槽，所述套筒的內腔卡接有連接桿，所述套筒的外壁螺接有緊固螺栓，所述緊固螺栓的一端貫穿套筒的外壁，所述緊固螺栓的一端與連接桿的外壁接觸，所述連接桿的內壁焊接有壓桿。

優選的，所述滑槽的相視壁均開有卡槽，所述套筒的前后外壁均焊接有卡板，所述卡板與卡槽卡接。

優選的，所述第二液壓缸至少設置有兩組。

優選的，所述壓桿的底壁和套筒的內壁均粘結有橡膠墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1）本裝置設置第一液壓缸和支撐板，通過啟動第一液壓缸上升帶動支撐板和位于支撐板上的機蓋上升，適用于不同身高的操作人員使用；

2）本裝置設置轉軸、驅動電機、第一齒輪和第二齒輪，通過啟動驅動電機轉動、第一齒輪和第二齒輪嚙合帶動轉軸轉動，轉軸轉動帶動支撐板轉動，實現支撐板和位于支撐板上機蓋的翻轉，操作人員無需彎身和踩踏機蓋即可對機蓋進行鉆孔操作；

3）本裝置設置第二液壓缸、套筒、連接桿和壓桿，通過啟動第二液壓缸縮短，使得套筒相互靠近，實現套筒對機蓋進行夾持，通過調節卡板的高度，使得卡板緊壓機蓋，實現卡板對機蓋進行夾持，避免機蓋移動時，機蓋發生晃動，提高機蓋加工時的穩定度，本裝置操作簡單，使用方便，有效降低操作人員勞動強度，避免鉆孔時因踩踏機蓋而導致機蓋變形的現象發生。

附圖說明

圖1為本實用新型柴油發動機蓋加工用鉆孔裝置正視示意圖；

圖2為本實用新型柴油發動機蓋加工用鉆孔裝置俯視示意圖；