[實用新型]一種司機室右側防護裝置

有效

• 申請號: 201920298491.0
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN209833568U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 張棟冰
• 申請（專利權）人: 淮北師范大學
• 主分類號: B60R21/12
• 分類號: B60R21/12
• 代理公司: 41176 鄭州豫原知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 韓曉娟

本實用新型公開了一種司機室右側防護裝置，包括固定桿，所述固定桿的右方設有單開式防護門，所述單開式防護門與固定桿之間通過鉸鏈連接，所述單開式防護門的背面設有單開式門鎖，所述單開式防護門的右方設有裝置桿，所述裝置桿的中部設有凹槽，所述凹槽的內壁設有抵緊機構，所述裝置桿的側壁設有滑槽，所述滑槽內設有滑動機構，所述裝置桿的右方攝于防護隔板，所述防護隔板的上端固定連接有透氣裝置。本實用新型結構合理，設有單開式單開式防護門，只能由司機進行開關門，避免了乘客將單開式防護門打開，設有透氣機構，避免司機室空間狹小，壓縮駕駛視野，設有滑動機構，可以多防護隔板進行調節，避免隔板遮擋倒車鏡和后視鏡。

技術領域

本實用新型涉及防護裝置技術領域，尤其涉及一種司機室右側防護裝置。

背景技術

司機在駕駛汽車的過程中，應該盡量避免乘客帶來的干擾，以提高所有乘務人員的安全，特別是公交車，長途汽車，旅游車等，由于大量的乘客在比較擁擠的情況下，很容易侵占司機的駕駛室，危機行駛安全。在現有的技術中，通常車輛都不具有司機室右側防護裝置，即使有也只是簡單地欄桿防護，依然存在較大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種司機室右側防護裝置，設有單開式單開式防護門，只能由司機進行開關門，避免了乘客將單開式防護門打開，設有透氣機構，避免司機室空間狹小，壓縮駕駛視野，設有滑動機構，可以多防護隔板進行調節，避免隔板遮擋倒車鏡和后視鏡。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種司機室右側防護裝置，包括固定桿，所述固定桿的右方設有單開式防護門，所述單開式防護門與固定桿之間通過鉸鏈轉動連接，所述單開式防護門的側壁設有玻璃窗，所述單開式防護門的背面設有單開式門鎖，所述單開式防護門的右方設有裝置桿，所述裝置桿的中部設有凹槽，所述凹槽的內壁設有抵緊機構，所述裝置桿的側壁設有滑槽，所述滑槽內設有滑動機構，所述裝置桿的右方攝于防護隔板，所述防護隔板的上端固定連接有透氣裝置。

優選地，所述抵緊機構包括設置在凹槽內壁的兩個方形腔，所述方形腔的內壁滑動連接有楔形抵塊，所述楔形抵塊的一端貫穿方形腔的內壁并延伸至凹槽內，所述楔形抵塊的另一端與方形腔的內壁通過第一彈簧彈性連接。

優選地，所述單開式門鎖內固定連接有鎖舌，所述鎖舌伸入凹槽內并與楔形抵塊滑動連接。

優選地，所述滑動機構包括與防護隔板固定連接的滑條，所述滑條的上下端側壁均設有滑塊，所述滑條滑動連接在滑槽內。

優選地，所述滑條的上下端設有條形腔，所述條形腔的內壁滑動連接有左滑塊與右滑塊，所述左滑塊與右滑塊的一端貫穿條形腔的內壁，所述左滑塊與右滑塊的另一端通過第二彈簧彈性連接。

優選地，所述透氣裝置包括設置在防護隔板上端的透氣窗，所述透氣窗內設有玻璃滑軌，所述玻璃滑軌內滑動連接有兩開玻璃，所述透氣窗的背面設有防護網收納盒，所述防護網收納盒內轉動鏈接有防護網，所述防護網的左端固定連接有磁條。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果為：

1、設有單開式單開式防護門，只能由司機進行開關門，避免了乘客將單開式防護門打開，對司機造成駕駛影響。

2、設有透氣機構，避免司機室空間狹小，壓縮駕駛視野。

3、設有滑動機構，可以多防護隔板進行調節，避免隔板遮擋倒車鏡和后視鏡。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種司機室右側防護裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種司機室右側防護裝置的單開式防護門背面結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種司機室右側防護裝置的A處結構放大示意圖；