[實(shí)用新型]超薄型天車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920295870.4
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN209583438U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張軍;馬紅仙;孫海軍;溫麗穎;韓子樂
• 申請（專利權(quán)）人: 石家莊辰啟科技有限公司
• 主分類號: B66C17/06
• 分類號: B66C17/06;B66C11/14;B66C11/16;B66C9/14;B66C9/10
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本實(shí)用新型公開了超薄型天車，屬于起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括能夠縱向移動(dòng)、相互平行的兩根縱梁，所述兩根縱梁之間設(shè)置有相互平行的兩根橫向軌道，所述兩根橫向軌道之間設(shè)置橫向移動(dòng)小車，所述橫向移動(dòng)小車包括兩個(gè)并排設(shè)置的、兩端分別帶有橫向行走輪的橫向傳動(dòng)軸，所述兩個(gè)橫向傳動(dòng)軸之間設(shè)置能夠提升重物的提升裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通用性強(qiáng)，通過將橫向移動(dòng)小車和提升裝置放置在同一個(gè)水平面內(nèi)，解決了常用起重設(shè)備占用高度空間較大的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種天車，屬于起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，市場上天車的起重用卷揚(yáng)機(jī)和電機(jī)都位于橫向運(yùn)行軌道的下方，卷揚(yáng)機(jī)和電機(jī)占用了很大的高度空間，所以在高度空間有限的場合則不適用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省高度空間的超薄型天車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

超薄型天車，包括能夠縱向移動(dòng)、相互平行的兩根縱梁，所述兩根縱梁之間設(shè)置有相互平行的兩根橫向軌道，所述兩根橫向軌道之間設(shè)置橫向移動(dòng)小車，所述橫向移動(dòng)小車包括兩個(gè)并排設(shè)置的、兩端分別帶有橫向行走輪的橫向傳動(dòng)軸，所述兩個(gè)橫向傳動(dòng)軸之間設(shè)置能夠提升重物的提升裝置。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述橫向移動(dòng)小車包括兩個(gè)相互平行的支撐架，所述兩個(gè)支撐架之間設(shè)置兩根通過軸承架設(shè)在支撐架上的橫向傳動(dòng)軸，所述兩根橫向傳動(dòng)軸的兩端、支撐架的外側(cè)分別設(shè)置橫向行走輪；所述兩個(gè)支撐架之間還固定連接有托板，所述托板上設(shè)置有通過彎板固定在托板上的第一減速電機(jī)，所述第一減速電機(jī)的輸出軸上設(shè)置橫向主動(dòng)輪，所述一根橫向傳動(dòng)軸上固定設(shè)置與橫向主動(dòng)輪嚙合的橫向從動(dòng)輪。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述提升裝置包括固定在托板上、由第三減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的卷筒和固定在托板上的定滑輪，所述定滑輪的下方設(shè)置帶有吊鉤的動(dòng)滑輪，所述卷筒的外圓周上纏繞鋼絲繩，所述鋼絲繩繞過定滑輪和動(dòng)滑輪連接在托板上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述兩根縱梁之間還設(shè)置能夠驅(qū)動(dòng)兩根縱梁縱向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括通過軸承架設(shè)在縱梁上的第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、第三傳動(dòng)軸和第四傳動(dòng)軸，所述第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸通過第一聯(lián)軸器連接，所述第三傳動(dòng)軸和第四傳動(dòng)軸通過第二聯(lián)軸器連接，所述第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、第三傳動(dòng)軸和第四傳動(dòng)軸的一端分別設(shè)置位于兩根縱梁外側(cè)的縱向行走輪，所述第一傳動(dòng)軸上、縱梁的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有縱向從動(dòng)輪，所述縱梁上固定有第二減速電機(jī)，所述第二減速電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有與縱向從動(dòng)輪嚙合的縱向主動(dòng)輪。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述兩根橫向軌道通過兩端的固定板分別固定連接在兩根縱梁上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述托板上對應(yīng)定滑輪的位置開設(shè)有鋼絲繩穿過的通孔。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述橫向軌道上面設(shè)置若干個(gè)將兩根橫向軌道連接為一體的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的下方、橫向軌道的外側(cè)設(shè)置三角筋。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通用性強(qiáng)，通過將橫向移動(dòng)小車和提升裝置放置在同一個(gè)水平面內(nèi)，解決了常用起重設(shè)備占用高度空間較大的問題。

提升裝置中設(shè)置定滑輪和動(dòng)滑輪，能夠分擔(dān)卷筒上的拉力，使得本裝置選用較低電壓的直流減速電機(jī)即可滿足要求，使用過程安全可靠。

橫向軌道上面設(shè)置若干個(gè)加強(qiáng)筋，橫向軌道的外側(cè)設(shè)置三角筋，可以將兩個(gè)橫向軌道牢固的連為一體，避免橫向移動(dòng)小車從橫向軌道內(nèi)脫落。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為橫向移動(dòng)小車的結(jié)構(gòu)示意圖。