[實用新型]大車限位板結構

有效

• 申請號: 201920295358.X
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN209938585U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 黃慶森;侯志昌;李文杰;江文濤;張吳晨
• 申請（專利權）人: 上海安可科技股份有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;B22D41/12
• 代理公司: 31219 上海光華專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 余明偉

本實用新型提供一種大車限位板結構，包括：大車限位板，具有向上凸起的第一開孔及阻擋臺階；自潤滑筒套，與大車限位板固定連接；端蓋，具有第二開孔，第二開孔的直徑介于自潤滑筒套的內徑與外徑之間，端蓋與大車限位板的上端固定連接；插銷軸，與自潤滑筒套間隙配合。將大車限位板的轉動通過采用自潤滑銅套實現，有效減小旋轉過程中的摩擦力，以減小作用在大車限位板上的推力；另外，由于自潤滑筒套不用經常在插銷軸處加注潤滑油脂，減少工作量；再者，可有效緩沖大車限位板與魚雷型混鐵車限位板之間的沖撞力，提高大車限位板的使用壽命；最后，通過端蓋與開槽圓柱頭螺栓實現對自潤滑筒套的可拆卸連接，大大降低設備的后期維護成本。

技術領域

本實用新型涉及機械應用領域，特別是涉及一種混鐵車電源自動接電裝置中的大車限位板結構。

背景技術

混鐵車是輸送鐵水的工具，同時還起著冶煉容器的作用及工序間鐵水緩沖和鐵水溫度保溫作用。早期的魚雷型混鐵車在運動到指定裝卸區域，翻轉傾倒鋼水時，需要人工手動將控制室和車體上的插頭、插座進行對接來提供電能，達到裝卸目的，但由于現場溫度高等各方面安全問題，這種手動操作會給工人造成很多作業風險。手動進行電源插頭插座連接，工人需要靠近混鐵車，混鐵車載有鋼水，溫度高，人在高溫下作業存在多重風險。手動接電，工人需要進入現場，現場有火車、運轉的設備等，容易出現問題。

所以現有技術中出現了混鐵車電源自動接電裝置，解決了上述手動將控制室和混鐵車的插頭、插座進行連接的問題。例如申請號為201720751728.7，名稱為“一種混鐵車電源自動連接器”，公開了一種混鐵車電源自動接電裝置，其工作過程如圖1所示，魚雷型混鐵車10運動到指定裝卸區域后，混鐵車電源自動接電裝置11會沿橫向及縱向移動，使混鐵車電源自動接電裝置11上的集電插頭與魚雷型混鐵車上的插座對接，實現自動供電。

如圖2所示，混鐵車電源自動接電裝置11通過大車沿橫向移動過程時，是通過大車限位板12來定位集電插頭的橫向位置的，具體為，當混鐵車電源自動接電裝置11啟動時，推動大車限位板12旋轉至與大車運動方向呈垂直狀態，并且大車上的推進氣缸開始運動，推動大車在橫向方向移動，當大車限位板12與魚雷型混鐵車限位板13相撞后，大車限位板12上的限位開關觸發信號，立即切斷大車推進氣缸進氣氣源，使大車停止橫向移動，完成集電插頭的橫向定位。

現有技術中，大車限位板結構在旋轉過程中，轉軸與大車限位板的剛性連接，由于會經常碰撞受力，使用時間久了以后大車限位板的孔軸會越來越大，導致大車限位板在靜止狀態也會小幅度擺動，無法達到精確定位的效果，因此該部件常常作為易損件，需要定期更換，提高成本。

因此需要提出一種大車限位板結構，以提高大車限位板結構的使用壽命。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種大車限位板結構，用于解決現有技術中大車限位板結構的轉軸與大車限位板剛性連接，由于會經常碰撞受力，使用時間久了以后大車限位板的孔軸會越來越大，無法達到精確定位的效果，從而降低大車限位板結構的使用壽命，提高成本等的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種大車限位板結構，所述大車限位板結構至少包括：

大車限位板，具有向上凸起的第一開孔，所述第一開孔的下部設有阻擋臺階；

自潤滑筒套，插設于所述大車限位板的所述第一開孔內，與所述大車限位板固定連接，且所述自潤滑筒套的下端卡在所述阻擋臺階上；

端蓋，具有第二開孔，所述第二開孔的直徑介于所述自潤滑筒套的內徑與外徑之間，所述端蓋與所述大車限位板的上端固定連接，以壓合住所述自潤滑筒套；

插銷軸，與所述自潤滑筒套間隙配合，且所述自潤滑筒套繞所述插銷軸轉動。