[實用新型]一種傳感器骨架及輪速傳感器

有效

• 申請號: 201920295022.3
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN209590059U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 王震;劉金龍;張容容
• 申請（專利權）人: 陸博汽車電子（曲阜）有限公司
• 主分類號: G01P1/00
• 分類號: G01P1/00;G01P3/00
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 湯國華

本實用新型涉及傳感器技術領域，具體涉及一種傳感器骨架及輪速傳感器，傳感器骨架包括帶有導線槽的第一部分和帶有容納腔的第二部分，第二部分上設有沿著厚度方向貫通第二部分的通孔，通孔位于導線槽的縱向延伸方向上。本實用新型的傳感器骨架上設有導線槽、容納腔和通孔，導線與傳感器元件的引腳在通孔的上方對接后，從通孔的上、下方向將兩者焊接，使得兩者之間可靠穩定的連接，不會出現連接處松動的問題，不需要單獨提供插片，節約成本。傳感器骨架上可設置多個導線槽和容納腔，將多個傳感器元件安裝在一個傳感器骨架上，可節約安裝空間，降低生產成本。本實用新型提供的輪速傳感器應用了前述的傳感器骨架，便于安裝，性能可靠。

技術領域

本實用新型涉及傳感器技術領域，具體而言，涉及一種傳感器骨架及輪速傳感器。

背景技術

在汽車輪速傳感器中，傳感器骨架作為傳感器元件的載體非常實用，其用于在注塑時固定芯片并將芯片與導線連接。傳感器骨架作為載體，傳感器骨架上的凹槽用于安裝傳感器元件，在注塑成型后形成輪速傳感器的感應頭部。當車輪轉動時，輪速傳感器的感應頭部能夠感應車輪的運動情況并將能夠傳輸數據。

在現有技術中，傳感器骨架的一端設有金屬插片，通過金屬插片將傳感器元件的引腳與電纜線鉚接，形成傳輸通道。例如公開號為CN107300627A的中國發明專利公開了一種傳感器骨架，傳感器骨架上設置有與傳感器骨架一體注塑成型的分體式鉚接結構，用于將芯片引腳和電纜鉚接在一起。通過鉚接的形式連接芯片引腳和電纜，不僅需要單獨提供分體式鉚接結構，額外增加成本。同時，鉚接的形式會存在松動的情況，使得芯片引腳和電纜接觸不良。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種傳感器骨架，以解決現有技術中傳感器骨架上使用金屬插片連接芯片引腳和電纜存在的成本增加和出現松動的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種傳感器骨架，包括第一部分，第一部分上設有容納腔，用于安裝傳感器元件；

第二部分，沿著傳感器骨架的縱向方向與第一部分固定連接，第二部分上設有導線槽，導線槽沿著縱向方向延伸，其中，

第二部分上設有沿著厚度方向貫通第二部分的通孔，通孔位于導線槽的縱向延伸方向上。

可選地，第二部分上靠近第一部分的一側設有對接平面，通孔位于對接平面上。

可選地，在厚度方向上，對接平面高于導線槽的底平面，對接平面低于第一部分的上平面。

可選地，相鄰的導線槽之間通過肋板隔開，導線槽的內側壁設有卡緊凸起，導線槽的底平面設有凹槽。

可選地，第一部分遠離第二部分的端部上設有安裝凸部，安裝凸部上設有用于安裝傳感器元件的安裝槽，在縱向方向上，安裝凸部與容納腔相對應。

可選地，安裝槽的內側面上沿著縱向方向設有導入槽。

可選地，第一部分的上平面設有定位凸起，定位凸起位于容納腔和安裝槽之間。

可選地，第一部分的兩側壁設有骨架定位塊，在一個骨架定位塊上設有防反置結構。

可選地，導線槽的數量為四個，容納腔的數量為兩個。

本實用新型還提供了一種輪速傳感器，包括上述任一項所述的傳感器骨架、安裝于傳感器骨架上的傳感器元件以及通過注塑加工將傳感器骨架、傳感器元件和導線包覆在一起的傳感器殼體，傳感器元件的芯片置于容納腔內，傳感器元件的引腳伸展至通孔的上方與導線的端部對接。

本領域技術人員可以理解，本申請中的“縱向方向”指的是傳感器骨架的長度最大的方向，“厚度方向”指的是在傳感器骨架水平放置時與水平面垂直的方向。