[實用新型]新型冷藏、冷鏈車

有效

• 申請號: 201920294897.1
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN209904622U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 劉曉永;周鑫;金佳怡;劉國;王令堅
• 申請（專利權）人: 劉曉永;周鑫;金佳怡;劉國;王令堅
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20
• 代理公司: 44249 東莞市創益專利事務所
• 代理人: 李衛平

新型冷藏、冷鏈車，本實用新型涉及冷卻運輸設備技術領域，特別是指一種對物品進行冷凍存儲、冷藏運輸的新型冷藏、冷鏈車。是通過如下技術方案實現的：新型冷藏、冷鏈車，由汽車底盤、保溫廂體、制冷機組三部分組成，保溫廂體及制冷機組固定在底盤上，所述的保溫廂體由保溫層、隔板組成，保溫層的兩邊固定有隔板，還包括毛細管致冷構件，毛細管致冷構件固定在保溫廂體內的隔板上，制冷機組采用變頻控制機組，制冷機組通過制冷管道與毛細管致冷構件連接。所述的隔板由碳纖維復合材料組成。

技術領域

本實用新型涉及冷卻運輸設備技術領域，特別是指一種對物品進行冷凍存儲、冷藏運輸的新型冷藏、冷鏈車。

背景技術

隨著社會的進步，生活物質的大量生產，許多商品進入平常百姓家庭前，都需要在存儲、運輸的過程中進行冷凍處理，只有這樣，才能保證生產的產品新鮮度。

在現有的技術中，冷藏冷鏈車是低溫冷鏈物流中的一個重要環節的關鍵設備，冷藏冷鏈車在冷藏運輸過程中工作可靠、性能發揮穩定、是保證易腐、保鮮食品在運輸過程中的安全性的關鍵所在。公路運輸冷藏冷鏈車通常由汽車底盤、保溫廂體、制冷機組三部分組成。

保溫廂體按照箱體外部的結構可以分為三明治板夾芯板、玻璃鋼獨立式真空板及箱式貨車內加保溫材料三種結構形式，由于缺少處理冷橋，保溫效果不盡人意；

制冷機組的制冷方式為風冷和冷板制冷兩種，冷板制冷通常為冷庫的制冷方式，大制冷，小空間，短時間內可以讓空間內的貨物溫度降低，但能耗大，不適應公路運輸冷藏冷鏈車的應用；而風冷這種制冷模式，制冷量很小，只能讓箱體內的空氣溫度下降，保證冷凍貨物不化，不能使冷凍貨物溫度下降，制冷效果欠佳。

所以冷藏冷鏈車的箱體及制冷機組的制冷方式的好壞十分關鍵。箱體好，能保障箱體隔熱，可以降低制冷機的使用時間；制冷方式好，能保證短時間內制冷速度的下降，達到節能降耗的效果。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足之處，而提供一種新型冷藏、冷鏈車。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：新型冷藏、冷鏈車，由汽車底盤、保溫廂體、制冷機組三部分組成，保溫廂體及制冷機組固定在底盤上，所述的保溫廂體由保溫層、隔板組成，保溫層的兩邊固定有隔板，還包括毛細管致冷構件，毛細管致冷構件固定在保溫廂體內的隔板上，制冷機組采用變頻控制機組，制冷機組通過制冷管道與毛細管致冷構件連接。

所述的隔板由碳纖維復合材料組成。

所述的毛細管致冷構件由進水管、出水管及毛細管組成，毛細管將進水管及出水管連接為一個整體，具有通孔的進水管及出水管通過其上的毛細孔與毛細管構成致冷的流道。

所述的毛細管為pert管。

所述的制冷機組由壓縮機、氣液分離器、四通閥、冷凝器、電子膨脹閥、罐式換熱器、截止閥、內、外循環水泵及高儲能蓄冷箱組成，壓縮機的出口端連接四通閥的第一端，并通過四通閥的第三端連接氣液分離器的入口端，氣液分離器的出口端與壓縮機的入口端連接，四通閥的第二端與冷凝器的入口端連接，冷凝器的的出口端與電子膨脹閥的入口端連接，電子膨脹閥的出口端通過罐式換熱器的輸入端與四通閥的第四端連接，罐式換熱器的輸出端通過截止閥、高儲能蓄冷箱組、毛細管致冷構件及內、外循環水泵構成封閉的環路。

所述的制冷管道中的制冷液為乙二醇。

本實用新型采用獨特的液冷毛細管輻射制冷技術，使整個車廂內溫度場均勻無死角。變頻控制技術與高儲能蓄冷箱結合，減小了溫度衰減，保證全天候24小時廂內溫度場穩定（±2℃），進一步確保廂內食品、蔬菜、海鮮等食物質量，較少損失；且由于碳纖維比重輕于金屬，抗拉強度、耐腐蝕等性能均優于金屬，同時高儲能蓄冷箱還解決了長時間停車不能關閉汽車發動機的技術難題。

附圖說明：