[實用新型]外掛式自動緊急剎車裝置

有效

• 申請號: 201920294835.0
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN210133100U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 謝豐吉
• 申請（專利權）人: 慧能車電技術整合有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 王玉雙;李巖

一種外掛式自動緊急剎車裝置，包括外掛式剎車模塊與自動緊急剎車控制器。外掛式剎車模塊包括液壓泵與控制閥總成，控制閥總成包括入口閥及出口閥，液壓泵連通于入口閥與出口閥之間。自動緊急剎車控制器包括接收端、處理單元及輸出端，處理單元電連接接收端與輸出端，接收端接收切換信號，處理單元根據切換信號選擇性地切換至原車控制模式或自動緊急剎車模式，原車控制模式是指處理單元經由接收端接收油門踏板信號、并控制輸出端輸出油門踏板信號，自動緊急剎車模式是指處理單元經由接收端接收車輛周遭信息、并對應輸出仿真踏板信號、仿真剎車信號及警示信號至輸出端，其中，仿真剎車信號控制液壓泵增壓、入口閥閉合以及出口閥開啟。

技術領域

本實用新型關于一種輔助駕駛裝置，特別是指一種外掛式自動緊急剎車裝置。

背景技術

長期以來，許多發生在車輛駕駛時的交通意外，大多是以下因素所導致，其一為駕駛人自身的疏失，例如駕駛人不專心、疲勞或未保持安全車距等。其二為車體結構產生的視覺死角，舉例來說，駕駛人在操控車輛行進的過程中，車輛A柱容易擋住前方路過的行人、車輛或交通號志而導致交通意外的產生，車輛B柱則是容易擋住車輛側邊的物體移動，造成駕駛人易與車側物體發生擦撞的情形。

隨著科技的進步，大多數車廠推出的新車都會搭載輔助駕駛系統，以減少駕駛在操控車輛上的負擔與提高行車的安全性，而達到減少交通意外的發生。然而，對于采用舊有車機系統的來說，駕駛人若要使用輔助駕駛系統，就需要更換新車或將舊有車機系統汰換成兼容于輔助駕駛系統的新式車機系統。

實用新型內容

鑒于上述，于一實施例中，提供一種外掛式自動緊急剎車裝置，包括外掛式剎車模塊與自動緊急剎車控制器。外掛式剎車模塊包括液壓泵與控制閥總成，控制閥總成包括入口閥及出口閥，液壓泵連通于入口閥與出口閥之間。自動緊急剎車控制器包括接收端、處理單元及輸出端，處理單元電連接接收端與輸出端，輸出端電連接于外掛式剎車模塊，接收端接收切換信號，處理單元根據切換信號選擇性地切換至原車控制模式或自動緊急剎車模式，原車控制模式是指處理單元經由接收端接收油門踏板信號、并控制輸出端輸出油門踏板信號，自動緊急剎車模式是指處理單元經由接收端接收車輛周遭信息、并對應輸出仿真踏板信號、仿真剎車信號及警示信號至輸出端，其中，仿真剎車信號控制液壓泵增壓、入口閥閉合以及出口閥開啟。

于一實施例中，提供一種外掛式自動緊急剎車裝置，包括外掛式剎車模塊與自動緊急剎車控制器。外掛式剎車模塊包括控制閥總成，控制閥總成包括緊急剎車氣閥。自動緊急剎車控制器包括接收端、處理單元及輸出端，處理單元電連接接收端與輸出端，輸出端電連接于外掛式剎車模塊，接收端接收切換信號，處理單元根據切換信號選擇性地切換至原車控制模式或自動緊急剎車模式，原車控制模式是指處理單元經由接收端接收油門踏板信號、并控制輸出端輸出油門踏板信號，自動緊急剎車模式是指處理單元經由接收端接收車輛周遭信息、并對應輸出仿真踏板信號、仿真剎車信號及警示信號至輸出端，其中，仿真剎車信號控制緊急剎車氣閥開啟。

綜上，本實用新型實施例的外掛式自動緊急剎車裝置，當外掛式自動緊急剎車裝置的處理單元切換至自動緊急剎車模式時，可根據車輛周遭信息產生仿真踏板信號、仿真剎車信號及警示信號，以對車輛的動力輸出與剎車進行主動控制并警示駕駛人，因此，可適用于車輛后裝市場(aftermarket installed products)，使不具有自動緊急剎車功能的各式車輛能夠輕易加裝并且兼容，達到不須更換新車或汰換原有車機系統即可具有自動緊急剎車的功能。

附圖說明

圖1為已知車輛系統一實施例的系統架構圖。

圖2為本實用新型外掛式自動緊急剎車裝置一實施例的后裝示意圖。

圖3為本實用新型外掛式自動緊急剎車裝置另一實施例的后裝示意圖。

圖4為本實用新型外掛式自動緊急剎車裝置又一實施例的后裝示意圖。