[實(shí)用新型]一種輕型商用車(chē)底盤(pán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920294013.2
• 申請(qǐng)日: 2019-03-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210555114U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱曉;鄒小俊;楊情操;張湯赟;呂傳志;王森
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京依維柯汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D21/02
• 分類(lèi)號(hào): B62D21/02;B62D21/11;B60G15/02;B60G3/20;B60T1/06
• 代理公司: 南京蘇科專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 徐振興;姚姣陽(yáng)

1.一種輕型商用車(chē)底盤(pán)，包括底盤(pán)本體（1）和設(shè)置在底盤(pán)本體（1）上的車(chē)架總成（2）；車(chē)架總成（2）采用邊梁式結(jié)構(gòu)主要由二根縱梁（14，15）和五根橫梁（9，10，11，12，13）組合而成；其特征在于：雙叉臂橫置板簧獨(dú)立懸架前橋（6）連接與車(chē)架縱梁（14，15）的側(cè)面和下翼面上；NDA輕量化后橋通過(guò)支架連接于后單片鋼板彈簧（5），后單片鋼板彈簧（5）通過(guò)支架連接于車(chē)架縱梁（14，15）的側(cè)面；

發(fā)動(dòng)機(jī)帶離合器和變速器動(dòng)力總成（3）通過(guò)支架和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置橫梁（16）連接與車(chē)架總成（2）上；傳動(dòng)軸總成（4）一端連接與變速器輸出軸法蘭，另一端連接于后橋總成（7）的主動(dòng)齒輪法蘭上，傳動(dòng)軸總成（4）中部通過(guò)支架連接與傳動(dòng)軸中間支撐橫梁（12）上；車(chē)輪和輪胎總成（8）連接于前后橋輪轂上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型商用車(chē)底盤(pán)，其特征在于：雙叉臂橫置板簧獨(dú)立懸架前橋（6）通過(guò)螺栓（17）緊固在車(chē)架縱梁（14，15）兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕型商用車(chē)底盤(pán)，其特征在于：雙叉臂橫置板簧獨(dú)立懸架前橋（6）呈左、右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，包括橫梁、橫梁兩側(cè)端的叉臂安裝架和減震器連接支架，所述叉臂安裝架、減震器連接支架分別位于橫梁側(cè)端上；所述叉臂安裝架構(gòu)成由上而下條狀腔體且分別位于橫梁側(cè)端的左、右外側(cè)，依據(jù)其兩腔壁上、下端分別開(kāi)具相對(duì)螺栓孔；所述減震器連接支架位于橫梁側(cè)端的中央，其構(gòu)成上端開(kāi)口腔道，兩腔壁上端分別上延吊耳，吊耳上開(kāi)具與左、右減震器總成上襯套中心軸對(duì)應(yīng)插接的通孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型商用車(chē)底盤(pán)，其特征在于：NDA輕量化后橋通過(guò)U形螺栓（20）與后單片鋼板彈簧（5）連接，后單片鋼板彈簧（5）通過(guò)前、后支架（19，18）與車(chē)架縱梁（14，15）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輕型商用車(chē)底盤(pán)，其特征在于：NDA輕量化后橋主要由制動(dòng)鉗（21）、制動(dòng)盤(pán)（22）、后板簧座（23）、半軸套管（24）、后橋殼（25）、主減速器（26）、半軸（27）、法蘭（28）組成，主減速器（26）裝配在后橋殼（25）內(nèi)，半軸套管（24）裝配在后橋殼（25）兩側(cè)，每根半軸套管（24）上均裝有后板簧座（23），半軸（27）的一端穿過(guò)半軸套管（24）傳動(dòng)連接主減速器（26），半軸（27）的另一端裝配制動(dòng)鉗（21）、制動(dòng)盤(pán)（22）和法蘭（28）。