[實(shí)用新型]一種熱成型車身框架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920293719.7
• 申請(qǐng)日: 2019-03-08
• 公開（公告）號(hào): CN209667217U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣海林;朱紅霞;熊建華;王國軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號(hào): B62D25/00
• 分類號(hào): B62D25/00;B62D25/04
• 代理公司: 11111 北京市萬慧達(dá)律師事務(wù)所
• 代理人: 顧友<國際申請(qǐng)>=<國際公布>=<進(jìn)入國

本實(shí)用新型公開了一種熱成型車身框架結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)左右對(duì)稱設(shè)置的加強(qiáng)組件，加強(qiáng)組件包括：設(shè)置在A柱上的A柱下加強(qiáng)板、設(shè)置在B柱上的B柱加強(qiáng)板、設(shè)置在前門內(nèi)的前門防撞板、設(shè)置在后門內(nèi)的后門防撞板、設(shè)置在后備箱底下的后縱梁、設(shè)置在前縱梁內(nèi)的前縱梁內(nèi)加強(qiáng)板以及設(shè)置在前地板上部的地板上加強(qiáng)縱梁，A柱下加強(qiáng)板的一端連接有A柱上加強(qiáng)板，B柱加強(qiáng)板的上部設(shè)置有側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板，且A柱上加強(qiáng)板的一端與側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板的一端連接。本實(shí)用新型提供的熱成型車身框架結(jié)構(gòu)，通過合理布局總體車身骨架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化乘員艙傳力路徑、提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效對(duì)抗在汽車正面、偏置、側(cè)面、后部碰撞，減少熱成型件使用數(shù)量，降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種熱成型車身框架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車人均保有量越來越多，碰撞安全性能受到了廣泛關(guān)注。汽車的車身強(qiáng)度碰撞性能至關(guān)重要，車身框架是整個(gè)汽車的骨架，整車碰撞貢獻(xiàn)率在60％以上，所以提高白車身的強(qiáng)度對(duì)碰撞安全性能有著至關(guān)重要的作用。

在汽車正面、偏置、側(cè)面、后部碰撞中，外部物侵入量和車身變形量是碰撞試驗(yàn)中評(píng)價(jià)車身安全的一項(xiàng)重要指標(biāo)。為提升駕乘人員在碰撞事故中的安全性，提高碰撞測試中的評(píng)價(jià)，通常的應(yīng)對(duì)方案是在車身受力部位應(yīng)用大量的高強(qiáng)度鋼、甚至熱成型零部件，以求增加整個(gè)乘員艙的強(qiáng)度。現(xiàn)有車身設(shè)計(jì)中，很多車型都大量使用了熱成型工藝，但在結(jié)構(gòu)布局、傳力路徑上的不合理，會(huì)存在使車身材料成本增加、車身自重增大等缺點(diǎn)，防撞效果不明顯。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種熱成型車身框架結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中使用大量的熱成型件來加強(qiáng)車身骨架的強(qiáng)度時(shí)，由于，結(jié)構(gòu)布局、傳力路徑上的不合理，導(dǎo)致在部分區(qū)域造成性能過剩，成本過高、防撞效果不明顯等問題。

為解決上述一項(xiàng)或多項(xiàng)技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種熱成型車身框架結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)左右對(duì)稱設(shè)置的加強(qiáng)組件，所述加強(qiáng)組件包括：設(shè)置在A柱上的A柱下加強(qiáng)板1、設(shè)置在B柱上的B柱加強(qiáng)板2、設(shè)置在前門內(nèi)的前門防撞板3、設(shè)置在后門內(nèi)的后門防撞板4、設(shè)置在后備箱底下的后縱梁5、設(shè)置在前縱梁內(nèi)的前縱梁內(nèi)加強(qiáng)板7以及設(shè)置在前地板上部的地板上加強(qiáng)縱梁8，所述A柱下加強(qiáng)板1的一端連接有A柱上加強(qiáng)板6，所述B 柱加強(qiáng)板2的上部設(shè)置有側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板9，且所述A柱上加強(qiáng)板6的一端與所述側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板9的一端連接。

進(jìn)一步的，所述A柱下加強(qiáng)板上設(shè)置有前門上鉸鏈孔、前門下鉸鏈孔和第一補(bǔ)丁板，所述第一補(bǔ)丁板設(shè)置在所述前門上鉸鏈孔和所述前門下鉸鏈孔之間。

進(jìn)一步的，所述B柱加強(qiáng)板上設(shè)置有后門上鉸鏈孔、后門下鉸鏈孔和第二補(bǔ)丁板，所述第二補(bǔ)丁板設(shè)置在所述后門上鉸鏈孔的上方。

進(jìn)一步的，所述前門防撞板在所述前門內(nèi)從左上角到右下角貫穿式布置。

進(jìn)一步的，所述后門防撞板在所述后門內(nèi)的上部橫向布置。

進(jìn)一步的，所述后縱梁包括高強(qiáng)度區(qū)和低強(qiáng)度區(qū)，所述高強(qiáng)度區(qū)設(shè)置在所述后縱梁的前3/4區(qū)域，所述低強(qiáng)度區(qū)設(shè)置在所述后縱梁的后1/4區(qū)域。

進(jìn)一步的，所述A柱上加強(qiáng)板上設(shè)置有第三補(bǔ)丁板，所述第三補(bǔ)丁板設(shè)置在靠近所述A柱下加強(qiáng)板的一側(cè)。

進(jìn)一步的，所述前縱梁內(nèi)加強(qiáng)板和所述地板上加強(qiáng)縱梁相互扣合，形成盒形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述熱成型車身框架結(jié)構(gòu)還包括門檻邊梁加強(qiáng)板，所述門檻邊梁加強(qiáng)板的兩端分別與所述A柱下加強(qiáng)板以及所述B柱加強(qiáng)板連接，且所述門檻邊梁加強(qiáng)板、所述A柱下加強(qiáng)板、所述A柱上加強(qiáng)板、所述側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板以及所述B柱加強(qiáng)板連接形成封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述第一補(bǔ)丁板上設(shè)置有電泳孔和定位孔。