[實用新型]鎖具及車樁鎖

有效

• 申請號: 201920293550.5
• 申請日: 2019-03-07
• 公開（公告）號: CN210105489U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 楊紹華;陳華;張永成
• 申請（專利權）人: 珠海優特物聯科技有限公司
• 主分類號: E05B15/00
• 分類號: E05B15/00;E05B47/00;E05B71/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種鎖具及車樁鎖。其中，鎖具包括：閉鎖組件，閉鎖組件包括至少兩個成對設置的伸出臂，成對設置的兩個伸出臂的鎖定端能夠靠近或分離，以使閉鎖組件在鎖定狀態和解鎖狀態之間切換；控制組件，控制組件與閉鎖組件電連接，并能夠控制閉鎖組件動作；至少一個通電檢測件，至少一個通電檢測件設置在伸出臂的運動路徑上并與控制組件電連接，當鎖定端相互分離時觸發通電檢測件，通電檢測件向控制組件發送檢測信號，控制組件接收檢測信號并控制閉鎖組件通電，當控制組件在預設時間內未接收到檢測信號時，控制組件控制鎖具斷電。本實用新型解決了現有技術中的車樁鎖的電池功耗大的問題。

技術領域

本實用新型涉及鎖具技術領域，具體而言，涉及一種鎖具及車樁鎖。

背景技術

隨著共享單車的出現，自行車的數量猛增，一定程度上緩解了城市交通壓力，但也隨之出現了隨意擺放，管理困難等難題。部分城市針對此問題設計車樁鎖對自行車進行管控，但是，現有車樁鎖耗電問題難以解決，市政供電會造成施工困難，安全性也存在一定隱患。電池供電需頻繁更換，維護難度大。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種鎖具及車樁鎖，以解決現有技術中的車樁鎖的電池功耗大的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種鎖具，包括：閉鎖組件，閉鎖組件包括至少兩個成對設置的伸出臂，成對設置的兩個伸出臂的鎖定端能夠靠近或分離，以使閉鎖組件在鎖定狀態和解鎖狀態之間切換；控制組件，控制組件與閉鎖組件電連接，并能夠控制閉鎖組件動作；至少一個通電檢測件，至少一個通電檢測件設置在伸出臂的運動路徑上并與控制組件電連接，當鎖定端相互分離時觸發通電檢測件，通電檢測件向控制組件發送檢測信號，控制組件接收檢測信號并控制閉鎖組件通電，當控制組件在預設時間內未接收到檢測信號時，控制組件控制鎖具斷電。

進一步地，通電檢測件為多個且成對設置的兩個伸出臂的運動路徑上均設置有通電檢測件。

進一步地，通電檢測件為微動開關，微動開關的觸發端位于伸出臂的運動路徑上。

進一步地，鎖具還包括推動件，推動件活動設置在成對的兩個伸出臂之間，且至少一個通電檢測件設置在推動件的運動路徑上，以在推動件被推動時觸發通電檢測件。

進一步地，鎖具還包括被鎖件檢測件，被鎖件檢測件設置在推動件的運動路徑上，以檢測推動件的動作，并且被鎖件檢測件觸發時推動件的運動距離小于通電檢測件觸發時推動件的運動距離。

進一步地，鎖具還包括：外殼，外殼具有容納凹槽，鎖定端能夠伸入至容納凹槽內，以鎖定被鎖件；驅動組件，驅動組件與閉鎖組件驅動連接，并與控制組件電連接，以在控制組件的控制下驅動閉鎖組件在鎖定狀態和解鎖狀態之間切換。

進一步地，閉鎖組件還包括活動設置在外殼內的傳動件，伸出臂與外殼樞轉連接，伸出臂遠離鎖定端的一端為驅動端，傳動件與驅動端接觸，并能夠擠壓驅動端，以使鎖定端相互靠近或分離。

進一步地，傳動件具有至少兩個相對設置的斜面，斜面接觸并擠壓驅動端，且沿傳動件的滑動方向，相對設置的兩個斜面向彼此靠近的方向傾斜。

進一步地，鎖具還包括到位檢測件，到位檢測件位于傳動件的運動路徑上，并在閉鎖組件切換至鎖定狀態或解鎖狀態時，傳動件觸發到位檢測件，以控制驅動組件停止。

進一步地，到位檢測件為多個，并沿傳動件的運動方向設置，閉鎖組件切換至鎖定狀態時，傳動件觸發一個到位檢測件，閉鎖組件切換至解鎖狀態時，傳動件觸發另一個到位檢測件。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種車樁鎖，包括上述的鎖具。