[實用新型]鎖具及車樁鎖

有效

• 申請號: 201920293447.0
• 申請日: 2019-03-07
• 公開（公告）號: CN210105488U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 楊紹華;李啟平;張永成
• 申請（專利權）人: 珠海優特物聯科技有限公司
• 主分類號: E05B15/00
• 分類號: E05B15/00;E05B47/00;E05B71/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種鎖具及車樁鎖。其中，鎖具包括：閉鎖組件，閉鎖組件具有鎖定狀態和解鎖狀態；緊急解鎖組件，緊急解鎖組件包括緊急解鎖齒輪，緊急解鎖齒輪具有與閉鎖組件嚙合的嚙合段以及避讓閉鎖組件的非嚙合段，當閉鎖組件正常解鎖時，非嚙合段與閉鎖組件配合以避讓閉鎖組件，當緊急解鎖時，嚙合段與閉鎖組件嚙合，以帶動閉鎖組件由鎖定狀態切換至解鎖狀態。本實用新型解決了現有技術中的鎖具的緊急解鎖可靠性差的問題。

技術領域

本實用新型涉及鎖具技術領域，具體而言，涉及一種鎖具及車樁鎖。

背景技術

緊急解鎖即在車樁鎖系統癱瘓時，管理員仍可以通過緊急解鎖鑰匙進行開鎖。在現有技術中，特別是依靠電機直接驅動閉鎖和開鎖的鎖止機構，緊急解鎖常出現解鎖卡頓、不暢，增加運動機構負載，安裝困難，可靠性差等問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種鎖具及車樁鎖，以解決現有技術中的鎖具的緊急解鎖可靠性差的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種鎖具，包括：閉鎖組件，閉鎖組件具有鎖定狀態和解鎖狀態；緊急解鎖組件，緊急解鎖組件包括緊急解鎖齒輪，緊急解鎖齒輪具有與閉鎖組件嚙合的嚙合段以及避讓閉鎖組件的非嚙合段，當閉鎖組件正常解鎖時，非嚙合段與閉鎖組件配合以避讓閉鎖組件，當緊急解鎖時，嚙合段與閉鎖組件嚙合，以帶動閉鎖組件由鎖定狀態切換至解鎖狀態。

進一步地，嚙合段和非嚙合段沿緊急解鎖齒輪的周向設置。

進一步地，沿緊急解鎖齒輪的周向，緊急解鎖齒輪設置有缺口結構，缺口結構形成非嚙合段。

進一步地，閉鎖組件具有第一齒條結構，第一齒條結構能夠與嚙合段嚙合，且非嚙合段能夠避讓第一齒條結構的運動路徑。

進一步地，緊急解鎖組件還包括鎖芯，鎖芯的輸出端與緊急解鎖齒輪驅動連接，并能夠控制緊急解鎖齒輪轉動，以改變與閉鎖組件配合的部位。

進一步地，閉鎖組件包括：閉鎖件，閉鎖件具有鎖定狀態和解鎖狀態；傳動件，傳動件與閉鎖件連接，并能夠與緊急解鎖齒輪嚙合，以帶動閉鎖件在鎖定狀態和解鎖狀態之間切換；至少一個限位件，限位件設置在傳動件的側邊，以控制傳動件的運動路徑。

進一步地，限位件為限位輪且為多個，限位輪相對傳動件樞轉設置，且傳動件的兩側均設置有限位輪。

進一步地，鎖具還包括驅動組件，驅動組件與閉鎖組件驅動連接，并控制閉鎖組件在鎖定狀態和解鎖狀態之間切換，驅動組件具有防堵轉結構，以在閉鎖組件卡澀時使得驅動組件不再驅動閉鎖組件動作。

進一步地，驅動組件包括：驅動電機；傳動齒輪，傳動齒輪與驅動電機的輸出端驅動連接，防堵轉結構設置在驅動電機和傳動齒輪之間，以在閉鎖組件卡澀時使得驅動電機不再驅動傳動齒輪。

進一步地，閉鎖組件具有第二齒條結構，第二齒條結構與傳動齒輪嚙合配合，以使驅動電機通過傳動齒輪和第二齒條結構帶動閉鎖組件運動。

根據本實用新型的另一個方面，提供了一種車樁鎖，包括上述的鎖具。

應用本實用新型的技術方案，通過在緊急解鎖組件中設置有緊急解鎖齒輪，并且緊急解鎖齒輪具有嚙合段和非嚙合段，當鎖具正常使用時，非嚙合段與閉鎖組件配合，避讓閉鎖組件的運動，從而緊急解鎖組件不會對閉鎖組件的正常動作產生干擾，避免卡頓和不暢，保證鎖具的可靠性，當需要緊急解鎖時，轉動緊急解鎖齒輪，嚙合段與閉鎖組件嚙合配合，帶動閉鎖組件由鎖定狀態切換至解鎖狀態，實現緊急解鎖，并且在不需要緊急解鎖時，即使嚙合段與閉鎖組件嚙合，閉鎖組件的運動也會驅動緊急解鎖齒輪轉動，使得嚙合段與閉鎖組件脫離嚙合，非嚙合段與閉鎖組件配合，安裝時也僅不需要考慮緊急解鎖齒輪與閉鎖組件之間的配合關系，直接安裝即可，通過閉鎖組件的運動實現非嚙合段與閉鎖組件配合。上述設置方式避免了緊急解鎖組件對閉鎖組件的干擾，保證了鎖具的流暢工作，提高了鎖具的可靠性。