[實用新型]汽車頂蓋吊具

有效

• 申請號: 201920293374.5
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN209618642U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 白仲斌;蔣成春;韋道嚴
• 申請（專利權）人: 柳州市邁克液壓科技有限公司
• 主分類號: B66C1/02
• 分類號: B66C1/02;B66C1/28;B66C1/44
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 周晟;文信家

本實用新型旨在提供一種汽車頂蓋吊具，包括主桿、副桿、吊管、擺動氣缸、吊環、吊鉤、夾持裝置、真空吸頭、吊鉤調節裝置；主桿延X方向設置；吊管包括豎管、水平管、彎曲部，豎管的下端與主桿中部活動鉸接，豎管的上端通過彎曲部與水平管連接成一體，吊環與水平管連接；擺動氣缸的設于豎管中部，擺動氣缸的活塞桿向下，擺動氣缸的活塞桿下端與主桿活動鉸接，能夠帶動主桿延豎直方向轉動；吊鉤設有兩個，分別設于主桿兩端；副桿包括依次間隔設置于主桿上的副桿Ⅰ、副桿Ⅱ、副桿Ⅲ、副桿Ⅳ，副桿Ⅰ、副桿Ⅱ、副桿Ⅲ、副桿Ⅳ的兩端分別沿Y方向延伸至主桿的兩側。該吊具克服現有技術缺陷，具有調整效率高、適用性強的特點。

技術領域

本實用新型涉及機械起吊設備領域，具體涉及一種汽車頂蓋吊具。

背景技術

吊具是指起重機械中吊取重物的裝置。汽車頂蓋焊裝線的吊具就為吊取轉運汽車頂蓋的裝置，現有的汽車頂蓋吊具兼容性不好，單一型號的頂蓋產品只能對應專用的吊具；吊具單個組件之間都是通過螺母或是抱夾來連接，因汽車頂蓋產品型號是多樣的，長度尺寸都不相同，定位孔的位置也會不一樣，現有吊具調整能力差、效率低且適用性差。

發明內容

本實用新型旨在提供一種汽車頂蓋吊具，該吊具克服現有技術缺陷，具有調整效率高、適用性強的特點。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車頂蓋吊具，包括主桿、副桿、吊管、擺動氣缸、吊環、吊鉤、夾持裝置、真空吸頭、吊鉤調節裝置；

所述的主桿延X方向設置；所述的吊管包括豎管、水平管、彎曲部，所述的豎管的下端與主桿中部活動鉸接，豎管的上端通過彎曲部與水平管連接成一體，所述的吊環與水平管連接；所述的擺動氣缸的設于豎管中部，擺動氣缸的活塞桿向下，擺動氣缸的活塞桿下端與主桿活動鉸接，能夠帶動主桿延豎直方向轉動；所述的吊鉤設有兩個，分別設于主桿兩端；

所述的副桿包括副桿Ⅰ、副桿Ⅱ、副桿Ⅲ、副桿Ⅳ，副桿Ⅰ、副桿Ⅱ、副桿Ⅲ、副桿Ⅳ依次間隔設置于主桿上，所述的副桿Ⅰ、副桿Ⅱ、副桿Ⅲ、副桿Ⅳ與主桿垂直，副桿Ⅰ、副桿Ⅱ、副桿Ⅲ、副桿Ⅳ的兩端分別沿Y方向延伸至主桿的兩側；所述的副桿Ⅰ、副桿Ⅱ位于豎管的一側，所述的副桿Ⅲ、副桿Ⅳ位于豎管的另一側；所述的副桿Ⅰ的兩端上分別設有一個豎直向下設置的夾持裝置，副桿Ⅰ兩側的中部分別設有一個豎直向下設置的真空吸頭；所述的副桿Ⅱ兩側分別設有一個真空吸頭；所述的副桿Ⅲ的兩側分別設有一個夾持裝置；所述的副桿Ⅳ副桿Ⅳ兩側分別設有一個夾持裝置。

優選地，還包括吊鉤調節裝置，所述的吊鉤通過吊鉤調節裝置與主桿連接；所述的吊鉤調節裝置包括連接板、吊鉤連臂、雙向氣缸、底板；

所述的主桿的兩端設有伸縮桿，所述的伸縮桿的一端伸入主桿內，另一端伸出主桿端頭之外與連接板靠近主桿的一端連接；所述的雙向氣缸的缸體通過底板安裝于主桿端頭的下表面上，雙向氣缸水平設置，其前端活塞桿沿X向向主桿外側延伸，與連接板靠近主桿的一端固定連接；所述的連接板遠離主桿的一端的與吊鉤連臂連接，所述的吊鉤設于吊鉤連臂的下部。

優選地，還包括限位塊，所述的限位塊通過輔助塊安裝于底板上，位于雙向氣缸內側，對應雙向氣缸的后端活塞桿，限制雙向氣缸的后端活塞桿的行程，從而限制伸縮桿的收縮行程。

優選地，所述的底板底部設有安裝孔，安裝孔設有兩排，延底板長度方向間隔設置。

優選地，所述的副桿上對應夾持裝置、真空吸頭的安裝位置設有限位鍵，所述的夾持裝置、真空吸頭的上端分別設有卡扣，所述的卡扣的頂面上設有與限位鍵對應的限位槽，卡扣通過限位鍵嵌入限位槽中，從而安裝于副桿上。

優選地，還包括控制手柄，所述的控制手柄設于主桿兩側，通過連管與豎管中部連接，控制手柄分別與擺動氣缸、夾持裝置、真空吸頭、雙向氣缸電連接，控制手柄上設有控制按鍵，通過按鍵控制擺動氣缸、夾持裝置、真空吸頭、雙向氣缸的開啟和關閉。