[實(shí)用新型]汽車頂蓋吊具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920293374.5
• 申請(qǐng)日: 2019-03-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209618642U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白仲斌;蔣成春;韋道嚴(yán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州市邁克液壓科技有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/02
• 分類號(hào): B66C1/02;B66C1/28;B66C1/44
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 周晟;文信家

1.一種汽車頂蓋吊具，包括主桿（1）、副桿（2）、吊管（3）、擺動(dòng)氣缸（4）、吊環(huán)（5）、吊鉤（6）、夾持裝置（7）、真空吸頭（8）、吊鉤調(diào)節(jié)裝置；其特征在于：

所述的主桿（1）延X(jué)方向設(shè)置；所述的吊管（3）包括豎管（9）、水平管（10）、彎曲部（11），所述的豎管（9）的下端與主桿（1）中部活動(dòng)鉸接，豎管（9）的上端通過(guò)彎曲部（11）與水平管（10）連接成一體，所述的吊環(huán)（5）與水平管（10）連接；所述的擺動(dòng)氣缸（4）的設(shè)于豎管（9）中部，擺動(dòng)氣缸（4）的活塞桿向下，擺動(dòng)氣缸（4）的活塞桿下端與主桿（1）活動(dòng)鉸接，能夠帶動(dòng)主桿（1）延豎直方向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的吊鉤（6）設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)于主桿（1）兩端；

所述的副桿（2）包括副桿Ⅰ（12）、副桿Ⅱ（13）、副桿Ⅲ（14）、副桿Ⅳ（15），副桿Ⅰ（12）、副桿Ⅱ（13）、副桿Ⅲ（14）、副桿Ⅳ（15）依次間隔設(shè)置于主桿（1）上，所述的副桿Ⅰ（12）、副桿Ⅱ（13）、副桿Ⅲ（14）、副桿Ⅳ（15）與主桿（1）垂直，副桿Ⅰ（12）、副桿Ⅱ（13）、副桿Ⅲ（14）、副桿Ⅳ（15）的兩端分別沿Y方向延伸至主桿（1）的兩側(cè)；所述的副桿Ⅰ（12）、副桿Ⅱ（13）位于豎管（9）的一側(cè)，所述的副桿Ⅲ（14）、副桿Ⅳ（15）位于豎管（9）的另一側(cè)；所述的副桿Ⅰ（12）的兩端上分別設(shè)有一個(gè)豎直向下設(shè)置的夾持裝置（7），副桿Ⅰ（12）兩側(cè)的中部分別設(shè)有一個(gè)豎直向下設(shè)置的真空吸頭（8）；所述的副桿Ⅱ（13）兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)真空吸頭（8）；所述的副桿Ⅲ（14）的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)夾持裝置（7）；所述的副桿Ⅳ（15）副桿Ⅳ（15）兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)夾持裝置（7）。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車頂蓋吊具，其特征在于：

還包括吊鉤調(diào)節(jié)裝置，所述的吊鉤（6）通過(guò)吊鉤調(diào)節(jié)裝置與主桿（1）連接；所述的吊鉤調(diào)節(jié)裝置包括連接板（16）、吊鉤連臂（17）、雙向氣缸（18）、底板（19）；

所述的主桿（1）的兩端設(shè)有伸縮桿（20），所述的伸縮桿（20）的一端伸入主桿（1）內(nèi)，另一端伸出主桿（1）端頭之外與連接板（16）靠近主桿（1）的一端連接；所述的雙向氣缸（18）的缸體通過(guò)底板（19）安裝于主桿（1）端頭的下表面上，雙向氣缸（18）水平設(shè)置，其前端活塞桿沿X向向主桿（1）外側(cè)延伸，與連接板（16）靠近主桿（1）的一端固定連接；所述的連接板（16）遠(yuǎn)離主桿（1）的一端的與吊鉤連臂（17）連接，所述的吊鉤（6）設(shè)于吊鉤連臂（17）的下部。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車頂蓋吊具，其特征在于：

還包括限位塊（21），所述的限位塊（21）通過(guò)輔助塊（22）安裝于底板（19）上，位于雙向氣缸（18）內(nèi)側(cè)，對(duì)應(yīng)雙向氣缸（18）的后端活塞桿，限制雙向氣缸（18）的后端活塞桿的行程，從而限制伸縮桿（20）的收縮行程。

4.如權(quán)利要求2所述的汽車頂蓋吊具，其特征在于：

所述的底板（19）底部設(shè)有安裝孔（23），安裝孔（23）設(shè)有兩排，延底板（19）長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置。

5.如權(quán)利要求1所述的汽車頂蓋吊具，其特征在于：

所述的副桿（2）上對(duì)應(yīng)夾持裝置（7）、真空吸頭（8）的安裝位置設(shè)有限位鍵（24），所述的夾持裝置（7）、真空吸頭（8）的上端分別設(shè)有卡扣（25），所述的卡扣（25）的頂面上設(shè)有與限位鍵（24）對(duì)應(yīng)的限位槽（26），卡扣（25）通過(guò)限位鍵（24）嵌入限位槽（26）中，從而安裝于副桿（2）上。

6.如權(quán)利要求1所述的汽車頂蓋吊具，其特征在于：

還包括控制手柄（27），所述的控制手柄（27）設(shè)于主桿（1）兩側(cè)，通過(guò)連管（28）與豎管（9）中部連接，控制手柄（27）分別與擺動(dòng)氣缸（4）、夾持裝置（7）、真空吸頭（8）、雙向氣缸（18）電連接，控制手柄（27）上設(shè)有控制按鍵，通過(guò)按鍵控制擺動(dòng)氣缸（4）、夾持裝置（7）、真空吸頭（8）、雙向氣缸（18）的開(kāi)啟和關(guān)閉。

7.如權(quán)利要求1所述的汽車頂蓋吊具，其特征在于：

所述的夾持裝置（7）包括連接桿（29）、固定塊（30）、U形塊（31）、連接塊（32）、夾持氣缸（33）、頂塊（34）、夾持桿Ⅰ（35）、夾持桿Ⅱ（36）、夾持柱（37），所述的連接桿（29）上端與副桿（2）固定連接，下端與固定塊（30）的上端固定連接；所述的固定塊（30）的下端上設(shè)有U形塊（31），所述的U形塊（31）的開(kāi)口朝下；所述的固定塊（30）一側(cè)上設(shè)有支撐板（38）；所述的支撐板（38）的上端向上延伸，高于出固定塊（30）；所述的連接塊（32）的一端與支撐板（38）左側(cè)壁的上端固定連接，另一端向連接桿（29）的反向延伸，所述的夾持氣缸（33）的缸體的尾部與連接塊（32）的上端連接，夾持氣缸（33）的活塞桿豎直向下設(shè)置；所述的夾持桿Ⅰ（35）一端與固定塊（30）的中部活動(dòng)鉸接，夾持桿Ⅰ（35）另一端與頂塊（34）活動(dòng)鉸接；所述的頂塊（34）上端與夾持氣缸（33）的活塞桿的末端活動(dòng)鉸接，頂塊（34）下端與夾持桿Ⅱ（36）的上端活動(dòng)鉸接；所述的夾持桿Ⅱ（36）的下端延伸至U形塊（31）處，夾持桿Ⅱ（36）的下端上垂直設(shè)有夾持柱（37）；所述的U形塊（31）靠近夾持桿Ⅱ（36）的一側(cè)設(shè)有與夾持柱（37）相對(duì)應(yīng)的凹槽，當(dāng)夾持氣缸（33）的活塞桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，推動(dòng)夾持桿Ⅱ（36）進(jìn)而帶動(dòng)夾持柱（37）通過(guò)凹槽進(jìn)入U(xiǎn)形塊（31）的開(kāi)口內(nèi)，完成夾持。