[實用新型]一種船艇液壓舵機用加載油缸連接座

有效

• 申請號: 201920293045.0
• 申請日: 2019-03-07
• 公開（公告）號: CN209667350U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 張慶
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍陸軍軍事交通學院鎮江校區
• 主分類號: B63H25/30
• 分類號: B63H25/30
• 代理公司: 11489 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 何浩<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型的一種船艇液壓舵機用加載油缸連接座，包括撞桿導向座和連桿保護座，撞桿導向座包括第一連接座和導向套，導向套包括外滑套、中滑套和內滑套，連桿保護座包括第二連接座和保護套，保護套內設環槽和環形滑塊，本實用新型結構簡單，設計合理，可有效吸收液壓舵機中、油缸轉舵組件內撞桿和傳動連桿上存在的軸向應力，達到撞桿和傳動連桿穩定運行的目的，進而保證了液壓舵機的穩定長久運行。

技術領域

本實用新型涉及船艇設備技術領域，特別是一種船艇液壓舵機用加載油缸連接座。

背景技術

液壓舵機是指以液壓油為工作介質，能夠使船舶轉舵并保持舵位的裝置，其原理是通過變量泵改變轉舵油缸(也叫加載油缸)兩端的油壓，進而控制撞桿運動，改變舵桿舵角，實現船舶轉舵。

液壓舵機以控制的舵的數量，可以分為單舵機和雙舵機，以雙舵機為例，在轉舵過程中，撞桿運動需首先帶動中繼舵桿，在通過中繼舵桿帶動傳動連桿，使傳動連桿兩端的雙舵轉向。

雙舵機在實際的使用過程中，往往存在一定的缺陷，首先，撞桿運動為周向往返運動，在運功過程中，撞桿的運動穩定僅僅依靠加載油缸控制，缺乏必要的導向輔助，長期使用下去，撞桿易磨損，容易導致液壓漏油，影響轉舵效果和精度，其次，中繼舵桿帶動傳動連桿運動，進而控制雙舵轉向，傳動連桿的運功過程，為非線性往返運動，轉舵時，傳動連桿壓力極大，極易扭曲變形，缺乏必要的外部保護。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題，從而提出了一種船艇液壓舵機用加載油缸連接座。

具體的技術方案如下：

一種船艇液壓舵機用加載油缸連接座，包括安裝于雙舵機上的撞桿導向座和連桿保護座，所述雙舵機包括加載油缸，所述加載油缸之間設撞桿，所述撞桿連接中繼舵桿，并通過中繼舵桿帶動傳動連桿，進而控制雙舵轉向，其特征在于，所述撞桿導向座設置于撞桿上，所述連桿保護座設置于傳動連桿上；

所述撞桿導向座的數量為2組，對稱設置于撞桿兩端，位于加載油缸之間，撞桿導向座包括第一連接座和導向套，所述第一連接座和導向套焊接固定，第一連接座的下端與雙舵機底座焊接或者鉚接固定，所述導向套位于第一連接座上端，包括外滑套、中滑套和內滑套，所述外滑套呈中通的圓柱形，其內設有多個第一滑槽，所述第一滑槽呈圓環形，其多個第一滑槽之間等間隔平行分布，所述中滑套呈中通的圓柱形，其所呈的圓柱形的外壁上設有第一滑塊，內壁上設有第二滑塊，所述第一滑塊呈圓環形，且數量為多個，多個第一滑塊之間等間隔平行分布，并與第一滑槽滑動契合，外滑套和中滑套之間通過第一滑槽和第一滑塊滑動配合，所述第二滑塊凸出于中滑套所呈的中通圓柱形的內壁，并呈螺紋狀環繞，所述內滑套呈中通的圓柱形，其所呈的圓柱形的外壁上設有第二滑槽，其內壁與撞桿間隙配合，所述第二滑槽呈螺紋狀環繞，并與第二滑塊滑動契合；

所述連桿保護座的數量為2組，設置于傳動連桿中部，連桿保護座包括第二連接座和保護套，所述第二連接座由轉動座和運動桿構成，所述轉動座水平設置，其下端與雙舵機底座焊接或者鉚接固定，其上端通過軸承座連接運動桿，所述運動桿豎直設置，所述保護套固定設置于運動桿的上端，保護套內設有多個環槽和多個環形滑塊，所述環槽呈圓環形，多個環槽之間呈等間隔平行設置，環槽的截面呈圓弧形，所述環形滑塊呈圓環形，其截面呈圓形，其所呈的圓形的外壁與環槽契合，其內壁與傳動連桿的外壁貼合；

進一步的，所述第一滑槽和第一滑塊的數量一致，且一一對應；

進一步的，所述第一滑槽和第一滑塊的截面均呈方形；

進一步的，所述第一連接座上設有加強筋；

進一步的，所述環槽和環形滑塊契合，并一一對應；

進一步的，所述外滑套的兩端嵌入式設有金屬密封環，所述金屬密封環的內壁與撞桿的外壁間隙密封配合。

本實用新型的有益效果為：