[實(shí)用新型]一種船艇液壓舵機(jī)用加載油缸連接座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920293045.0
• 申請(qǐng)日: 2019-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209667350U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍陸軍軍事交通學(xué)院鎮(zhèn)江校區(qū)
• 主分類號(hào): B63H25/30
• 分類號(hào): B63H25/30
• 代理公司: 11489 北京中政聯(lián)科專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 何浩<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入國(guó)

1.一種船艇液壓舵機(jī)用加載油缸連接座，包括安裝于雙舵機(jī)上的撞桿導(dǎo)向座和連桿保護(hù)座，所述雙舵機(jī)包括加載油缸，所述加載油缸之間設(shè)撞桿，所述撞桿連接中繼舵桿，并通過(guò)中繼舵桿帶動(dòng)傳動(dòng)連桿，進(jìn)而控制雙舵轉(zhuǎn)向，其特征在于，所述撞桿導(dǎo)向座設(shè)置于撞桿上，所述連桿保護(hù)座設(shè)置于傳動(dòng)連桿上；

所述撞桿導(dǎo)向座的數(shù)量為2組，對(duì)稱設(shè)置于撞桿兩端，位于加載油缸之間，撞桿導(dǎo)向座包括第一連接座和導(dǎo)向套，所述第一連接座和導(dǎo)向套焊接固定，第一連接座的下端與雙舵機(jī)底座焊接或者鉚接固定，所述導(dǎo)向套位于第一連接座上端，包括外滑套、中滑套和內(nèi)滑套，所述外滑套呈中通的圓柱形，其內(nèi)設(shè)有多個(gè)第一滑槽，所述第一滑槽呈圓環(huán)形，其多個(gè)第一滑槽之間等間隔平行分布，所述中滑套呈中通的圓柱形，其所呈的圓柱形的外壁上設(shè)有第一滑塊，內(nèi)壁上設(shè)有第二滑塊，所述第一滑塊呈圓環(huán)形，且數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)第一滑塊之間等間隔平行分布，并與第一滑槽滑動(dòng)契合，外滑套和中滑套之間通過(guò)第一滑槽和第一滑塊滑動(dòng)配合，所述第二滑塊凸出于中滑套所呈的中通圓柱形的內(nèi)壁，并呈螺紋狀環(huán)繞，所述內(nèi)滑套呈中通的圓柱形，其所呈的圓柱形的外壁上設(shè)有第二滑槽，其內(nèi)壁與撞桿間隙配合，所述第二滑槽呈螺紋狀環(huán)繞，并與第二滑塊滑動(dòng)契合；

所述連桿保護(hù)座的數(shù)量為2組，設(shè)置于傳動(dòng)連桿中部，連桿保護(hù)座包括第二連接座和保護(hù)套，所述第二連接座由轉(zhuǎn)動(dòng)座和運(yùn)動(dòng)桿構(gòu)成，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座水平設(shè)置，其下端與雙舵機(jī)底座焊接或者鉚接固定，其上端通過(guò)軸承座連接運(yùn)動(dòng)桿，所述運(yùn)動(dòng)桿豎直設(shè)置，所述保護(hù)套固定設(shè)置于運(yùn)動(dòng)桿的上端，保護(hù)套內(nèi)設(shè)有多個(gè)環(huán)槽和多個(gè)環(huán)形滑塊，所述環(huán)槽呈圓環(huán)形，多個(gè)環(huán)槽之間呈等間隔平行設(shè)置，環(huán)槽的截面呈圓弧形，所述環(huán)形滑塊呈圓環(huán)形，其截面呈圓形，其所呈的圓形的外壁與環(huán)槽契合，其內(nèi)壁與傳動(dòng)連桿的外壁貼合。

2.如權(quán)利要求1所述的一種船艇液壓舵機(jī)用加載油缸連接座，其特征在于，所述第一滑槽和第一滑塊的數(shù)量一致，且一一對(duì)應(yīng)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種船艇液壓舵機(jī)用加載油缸連接座，其特征在于，所述第一滑槽和第一滑塊的截面均呈方形。

4.如權(quán)利要求1所述的一種船艇液壓舵機(jī)用加載油缸連接座，其特征在于，所述第一連接座上設(shè)有加強(qiáng)筋。

5.如權(quán)利要求1所述的一種船艇液壓舵機(jī)用加載油缸連接座，其特征在于，所述環(huán)槽和環(huán)形滑塊契合，并一一對(duì)應(yīng)。

6.如權(quán)利要求1所述的一種船艇液壓舵機(jī)用加載油缸連接座，其特征在于，所述外滑套的兩端嵌入式設(shè)有金屬密封環(huán)，所述金屬密封環(huán)的內(nèi)壁與撞桿的外壁間隙密封配合。