[實用新型]焊接間隙保持裝置及焊接間隙保持系統

有效

• 申請號: 201920290740.1
• 申請日: 2019-03-07
• 公開（公告）號: CN209886939U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 馮長虹;馬朝鋒;張生洋;李炳寧;王磊;呂清波;應澤博;許傲
• 申請（專利權）人: 西峽縣飛龍汽車部件有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 11463 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 畢翔宇

本實用新型提供了一種焊接間隙保持裝置及焊接間隙保持系統，涉及渦殼裝配的技術領域。所述的焊接間隙保持裝置，包括：第一定位組件、第二定位組件和平移組件；所述第一定位組件用于對渦殼進行定位；所述第二定位組件用于對搖臂進行定位；所述平移組件能帶動所述第二定位組件做往復移動。以緩解現有技術中存在的搖臂組件和閥蓋組件在焊接過程中間隙尺寸的難以精確保證的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及渦殼裝配技術領域，尤其是涉及一種焊接間隙保持裝置及焊接間隙保持系統。

背景技術

目前，有很多汽車采用了渦輪增壓器結構的發動機，渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮，它是利用發動機排出的廢氣慣性力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

渦殼裝配體是渦輪增壓器的重要部件之一，為了解決渦殼裝配過程中，搖臂組件和閥蓋組件在焊接過程中間隙尺寸的難以精確保證，利用塞尺重復的操作來確保間隙尺寸的不穩定。提供一種裝置來保證焊接間隙尺寸，在間隙尺寸確定后，將間隙尺寸通過機構裝置鎖死后保證，實現更方便快捷高效率的裝配是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的第一目的在于提供一種焊接間隙保持裝置，以緩解現有技術中存在的搖臂組件和閥蓋組件在焊接過程中間隙尺寸的難以精確保證的技術問題。

基于上述第一目的，本實用新型提供的焊接間隙保持裝置，包括：第一定位組件、第二定位組件和平移組件；

所述第一定位組件用于對渦殼進行定位；

所述第二定位組件用于對搖臂進行定位；

所述平移組件能帶動所述第二定位組件做往復移動。

進一步的，所述第一定位組件包括第一支座、第一導軌滑塊、第三氣缸和第一定位板，所述第三氣缸的活塞桿與所述第一導軌滑塊連接；

所述第一支座與所述第一導軌滑塊滑動連接；

所述第一導軌滑塊上設有第二氣缸和第四氣缸，所述第二氣缸，所述第二氣缸的活塞桿連接有第二定位塊，所述第四氣缸的活塞桿連接有第四定位塊；

所述第二定位塊與所述第一定位板相對應設置。

進一步的，所述第一定位組件包括第五氣缸和第二定位板，所述第五氣缸的活塞桿連接有第五定位塊，所述第五定位塊與所述定位板相對應設置。

進一步的，還包括第一氣缸，所述第一氣缸設置在所述第一導軌滑塊上。

進一步的，所述第二定位組件包括第四支座、第二導軌滑塊和第八氣缸；

所述第四支座與所述第二導軌滑塊滑動連接；

所述第八氣缸的活塞桿與第四支座連接，所述第八氣缸的缸體與導軌滑塊連接。

進一步的，所述第四支座上設有第六氣缸，所述第六氣缸的活塞桿能與擺桿壓板相接觸。

進一步的，所述第二導軌滑塊上設有連接板，所述連接板上固定有第七氣缸，所述第七氣缸的活塞桿與定位塊固定連接。

進一步的，所述平移組件包括第九氣缸、第三導軌和第三導軌滑塊；所述第三導軌滑塊與所述第三導軌滑動連接；

所述第九氣缸的活塞桿與所述第三導軌滑塊固定連接；

所述第三導軌滑塊與第二定位組件連接。

進一步的，所述第三導軌上設有第五支座，所述第五支座上設有微調機構。

本實用新型的第二目的在于提供一種焊接間隙保持系統，以緩解現有技術中存在的搖臂組件和閥蓋組件在焊接過程中間隙尺寸的難以精確保證的技術問題。