[實用新型]一種船舶艉部防碰撞緩沖機構

有效

• 申請號: 201920289614.4
• 申請日: 2019-03-07
• 公開（公告）號: CN209581803U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 尤長智
• 申請（專利權）人: 福建省長興海洋裝備有限公司
• 主分類號: B63B43/18
• 分類號: B63B43/18
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 林祥翔;黃以琳

本實用新型涉及一種船舶艉部防碰撞緩沖機構，它涉及船舶設備技術領域。它包含主板體、防撞板、彈簧裝置、緩沖器、防撞緩沖氣囊、內側補丁、外側補丁，所述防撞板分為防撞前板和防撞后板，所述防撞前板和防撞后板分別設置在主板體的前后方，所述防撞后板朝向外部，所述防撞前板、防撞后板均通過多個彈簧裝置和多個緩沖器與主板體固定連接，所述緩沖器的固定端安裝在主板體上，所述防撞前板、防撞后板中部與主板體中部之間均設置有防撞緩沖氣囊。本實用新型有益效果為：通過防撞板和主板體之間設置有防撞緩沖氣囊和多個緩沖器可以對船舶艉部進行防碰撞緩沖，前后均設置有防撞板，使得防碰撞緩沖的效果更好。

技術領域

本實用新型涉及，特別涉及一種船舶艉部防碰撞緩沖機構。

背景技術

從人類發明了船舶并將其作為交通工具以來，船舶為人員交流和物資交流、海洋資源開發等帶來了巨大貢獻，但不斷的海難事故又給人類帶來了無盡的痛苦的和難以忘懷的損失。

目前的船舶再運輸的時候會發生艉部的碰撞，目前缺乏對船舶艉部碰撞進行緩沖和保護的裝置。

實用新型內容

為此，需要提供一種船舶艉部防碰撞緩沖機構，用于解決現有技術問題。

為實現上述目的，發明人提供了一種一種船舶艉部防碰撞緩沖機構，它包含主板體1、防撞板、彈簧裝置4、緩沖器5、防撞緩沖氣囊6、內側補丁7、外側補丁8，所述主板體1為一塊U形板體，所述主板體1固連在船舶艉部，所述防撞板分為防撞前板2和防撞后板3，所述防撞前板2和防撞后板3分別設置在主板體1的前后方，所述防撞前板2抵接在船舶艉部，所述防撞后板3朝向外部，所述防撞前板2、防撞后板3均通過多個彈簧裝置4和多個緩沖器5與主板體1固定連接，所述緩沖器5的固定端安裝在主板體1上，所述防撞前板2、防撞后板3中部與主板體1中部之間均設置有防撞緩沖氣囊6，所述U形板體左右兩側的內側弧形轉彎處均設置有內側補丁7，所述U形板體左右兩側的外側弧形轉彎處均設置有外側補丁8。

作為本實用新型的一種優選結構，所述防撞緩沖氣囊6包含氣囊上連接蓋61、氣囊下連接蓋62、初級氣囊63、次級氣囊64、泄壓氣囊65、充氣閥66、單向順序閥67、泄壓閥68，所述泄壓氣囊65上端設置有氣囊上連接蓋61，所述氣囊上連接蓋61固定在主板體1上，所述初級氣囊63下端設置有氣囊下連接蓋62，所述氣囊下連接蓋62固連在防撞板上，所述初級氣囊63與泄壓氣囊65之間設置有多個次級氣囊64，所述初級氣囊63通過單向順序閥67連通著第一個次級氣囊64，剩余所述的次級氣囊64之間通過單向順序閥67依次連通，最后一個所述的次級氣囊64通過單向順序閥67連通著泄壓氣囊65，所述泄壓氣囊65兩側設置有泄壓閥68，多個所述的次級氣囊64和所述的初級氣囊63左側均設置有充氣閥66。

作為本實用新型的一種優選結構，所述緩沖器5包含液壓缸51、液壓缸蓋52、活塞53、活塞桿54、減震緩沖彈簧55、連接板56，所述液壓缸51的右端設置有液壓缸蓋52，所述液壓缸51內部設置有活塞53和活塞桿54，所述活塞53設置在活塞桿54中部上，所述活塞桿54的右端伸出液壓缸蓋52與連接板56固定連接，所述連接板56固定連接著防撞板，所述活塞53左端連接有多個減震緩沖彈簧55的一端，多個所述的減震緩沖彈簧55的另一端固定在液壓缸51左端內側壁上，所述液壓缸蓋52、活塞53、活塞桿54與液壓缸51之間形成兩個容積可變的空腔。

作為本實用新型的一種優選結構，所述防撞前板2和防撞后板3上均設置有減震墊10。

作為本實用新型的一種優選結構，所述U形板體的左右兩側均設置有防護墊9，所述防護墊9完全覆蓋外側補丁8。

區別于現有技術，上述技術方案通過防撞板和主板體之間設置有防撞緩沖氣囊和多個緩沖器可以對船舶艉部進行防碰撞緩沖，前后均設置有防撞板，使得防碰撞緩沖的效果更好。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；