[實用新型]一種可實現角度調節的LED汽車大燈

有效

• 申請號: 201920286740.4
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN209415337U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 鄒煥
• 申請（專利權）人: 長春市錦龍宏光科技有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/20;F21V3/06;F21V21/14;F21Y115/10;F21W102/00;F21W107/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可實現角度調節的LED汽車大燈，包括燈罩、調節機構、主板，所述燈罩前側表面防護外殼一側設置有環形散熱板，所述燈罩內壁縱向中線處反光杯一側固定設置有弧形限位槽，所述燈罩的頂部表面中部設置有調節箱，所述調節箱頂部表面連接座的外側開設有環形滑動齒槽，所述調節機構包括牽引軸、傳動軸、調節槽，所述主板位于燈罩內部的一端表面固定設置有LED光源。本實用新型通過外置牽引馬達轉動帶動牽引軸轉動，進而通過傳動軸轉動帶動主板表面的齒軸轉動，通過傳動軸與齒軸的連接實現對主板位置的調整，從而達到改變LED燈照射角度的目的，穩定性高，調節速率快，使用效果好。

技術領域

本實用新型涉及汽車用品技術領域，具體是一種可實現角度調節的LED汽車大燈。

背景技術

LED汽車燈，是指車內外光源均采用LED技術，用來外部與內部照明。外部照明設備涉及熱極限與EMC問題，同時還有卸載負載測試的許多復雜標準。LED汽車燈可廣泛使用LED汽車燈來營造車內環境，用壽命為5萬個小時，LED的結構堅固，不容易受振動影響，使用過程中光輸出亮度也不會明顯下降。LED汽車燈適合于汽車電子的各種照明應用，包括大燈(遠光燈和近光燈)，霧燈，尾燈，剎車燈，轉向信號燈，白天行車燈，踏板照明燈，儀表燈，牌照燈，車門燈，車內照明燈，示寬燈，導航，娛樂系統，背光燈及指示燈等。現有的LED汽車大燈的燈光照射角度大多為固定式結構，由于不同地形以及照明需求，往往需要調整照射角度以更好地保證駕駛安全，而目前對于燈光的調整需要到維修店找專業人員操作，不僅耗時長，調整效率低，而且增加使用成本，實用性差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可實現角度調節的LED汽車大燈，以解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可實現角度調節的LED汽車大燈，包括燈罩、調節機構、主板，所述燈罩的前側表面一端通過連接件豎直固定設置有防護外殼，所述燈罩前側表面防護外殼一側縱向固定設置有環形散熱板，所述燈罩內壁縱向中線處反光杯一側固定設置有弧形限位槽，所述燈罩的頂部表面中部通過圓形安裝座固定設置有調節箱，所述調節箱的頂部表面中部通過開設圓形通孔活動設置有連接座，所述調節箱頂部表面連接座的外側開設有環形滑動齒槽，所述調節機構包括牽引軸、傳動軸、調節槽，所述牽引軸通過傳動箱活動設置在調節箱頂部滑動齒槽的上方，所述傳動軸通過表面中部設置的齒槽活動設置在調節箱內壁上端滑動齒槽的內部，所述調節槽固定設置于調節箱內壁中部開設的弧形空腔內，所述主板的一端貫穿調節箱內壁縱向活動設置在燈罩內部，所述主板位于燈罩內部的一端表面固定設置有LED光源。

優選的，所述防護外殼由聚碳酸酯材料采用注塑工藝制作而成，所述調節箱由合金材料經絕緣處理制作而成，所述調節箱與燈罩之間采用工藝整合成一個整體。

優選的，所述牽引軸由外置牽引馬達經減速機構獨立控制轉動，所述牽引軸位于傳動箱內壁一端與傳動軸的一端表面嚙合連接。

優選的，所述主板位于調節槽內部一端表面固定設置有齒軸，所述傳動軸遠離牽引軸一端與齒軸的表面嚙合連接，所述傳動軸位于滑動齒槽內的一端表面與滑動齒槽的內壁嚙合連接。

優選的，所述主板位于限位槽內的一端表面固定設置有圓臺形定位塊，所述限位槽的最小內徑大于定位塊的外徑。

優選的，所述調節箱側面的橫向中線處固定設置有環形安裝板，所述安裝板的表面均勻開設有多個連接卡口。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型調節機構包括牽引軸、傳動軸、調節槽，主板經一端表面的齒軸與傳動軸連接，通過外置牽引馬達轉動帶動牽引軸轉動，牽引軸轉動帶動傳動軸轉動以在滑動齒槽內調整傳動軸的位置，于此同時傳動軸轉動帶動主板表面的齒軸轉動以通過傳動軸與齒軸的連接實現主板位置的調整，從而達到改變LED燈照射角度的目的，且主板位于限位槽內部的一端表面設置有定位塊，能夠有效保證角度調節時連接的穩定性，調節速率快，使用效果好。

附圖說明