[實(shí)用新型]一體式底盤傳動(dòng)軸支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920285381.0
• 申請(qǐng)日: 2019-03-06
• 公開（公告）號(hào): CN209650040U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏忠;顧順吉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇中捷精工科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/24
• 分類號(hào): B60K17/24
• 代理公司: 32104 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 曹祖良<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

本實(shí)用新型屬于汽車支架技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種一體式底盤傳動(dòng)軸支架，包括支架本體，所述支架本體的中間部位設(shè)置圓孔，支架本體上對(duì)應(yīng)于圓孔的一側(cè)端面垂直設(shè)置筒形延伸部；所述支架本體的邊緣朝向筒形延伸部一側(cè)垂直彎折形成翻邊，所述翻邊包括第一翻邊、第二翻邊，第一翻邊的左端設(shè)置支架左裝配孔，第一翻邊的右端設(shè)置支架右裝配孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、合理，且擁有足夠的強(qiáng)度，由之前兩個(gè)單件焊接的結(jié)構(gòu)改為沖壓一體成型的結(jié)構(gòu)，減少了工序，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)更提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率，提升了產(chǎn)品總體質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車支架技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種一體式底盤傳動(dòng)軸支架。

背景技術(shù)

對(duì)于前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車，一般都要通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳輸?shù)胶筝啠瑐鲃?dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)軸支架連接與變速器和后驅(qū)動(dòng)橋之間。在現(xiàn)有技術(shù)中，傳動(dòng)軸支架一般通過(guò)兩個(gè)單件焊接而成，支架的主要尺寸要求為兩端裝配孔之間的孔距和兩端裝配孔的大小以及兩端裝配孔與支架中間大圓孔的位置度。支架的焊接工藝采用設(shè)有裝配孔的小支架與圓管通過(guò)圓弧焊接而成，為保證車輛在正常行駛中的平衡和舒適，支架需要較高的強(qiáng)度要求，小支架與圓管之間的熔深需要滿足一定的要求。支架在裝配過(guò)程中，中間大圓孔內(nèi)會(huì)壓裝橡膠彈性件，橡膠彈性件的主要作用是起到減震緩沖作用。

現(xiàn)有技術(shù)中的支架為兩個(gè)單件焊接而成，且為圓弧焊接，考慮到強(qiáng)度方面，焊縫一般都較長(zhǎng)，這就會(huì)導(dǎo)致焊接成本較高；另外，中間圓管的圓度要求比較高，較長(zhǎng)的焊縫又會(huì)導(dǎo)致焊接變形量增大，使圓管的圓度產(chǎn)生不良，這就需要在前道單件工藝中增加預(yù)先失圓工藝，再次提高了成本。同時(shí)，由于焊接產(chǎn)能的瓶頸，直接導(dǎo)致了生產(chǎn)效率的降低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種一體式底盤傳動(dòng)軸支架，在保證強(qiáng)度以及產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，降低了生產(chǎn)成本，增加了產(chǎn)能，從而有效的提高了生產(chǎn)效率。

按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種一體式底盤傳動(dòng)軸支架，其特征在于：包括支架本體，所述支架本體的中間部位設(shè)置圓孔，支架本體上對(duì)應(yīng)于圓孔的一側(cè)端面垂直設(shè)置筒形延伸部；所述支架本體的邊緣朝向筒形延伸部一側(cè)垂直彎折形成翻邊，所述翻邊包括第一翻邊、第二翻邊，第一翻邊的左端設(shè)置支架左裝配孔，第一翻邊的右端設(shè)置支架右裝配孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述筒形延伸部的上端口設(shè)有一圈圓弧形倒角。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一翻邊包括順次連接的左定位邊、左直邊、圓弧過(guò)渡邊、右直邊、右定位邊，支架左裝配孔設(shè)置于左定位邊上，支架右裝配孔設(shè)置于右定位邊上，所述左直邊、右直邊構(gòu)成等腰三角形的兩腰。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左直邊與右直邊兩者呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其中左直邊的上端呈斜坡過(guò)渡結(jié)構(gòu)，且斜坡的高度朝向左定位邊一側(cè)遞增。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二翻邊的兩端分別設(shè)有弧形過(guò)渡部，第二翻邊凹向圓孔一側(cè)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支架左裝配孔、支架右裝配孔沿豎直方向設(shè)置。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、合理，且擁有足夠的強(qiáng)度，由之前兩個(gè)單件焊接的結(jié)構(gòu)改為沖壓一體成型的結(jié)構(gòu)，減少了工序，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)更提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率，提升了產(chǎn)品總體質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1~3中，包括支架本體1、圓孔2、支架左裝配孔3、支架右裝配孔4、翻邊5、第一翻邊5-1、左定位邊5-11、右定位邊5-12、左直邊5-13、右直邊5-14、第二翻邊5-2、筒形延伸部6等。