[實(shí)用新型]一體式底盤傳動(dòng)軸支架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920285381.0 | 申請(qǐng)日: | 2019-03-06 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN209650040U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-11-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 魏忠;顧順吉 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 江蘇中捷精工科技股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60K17/24 | 分類號(hào): | B60K17/24 |
| 代理公司: | 32104 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) | 代理人: | 曹祖良<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入 |
| 地址: | 214199 江蘇*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 翻邊 支架本體 本實(shí)用新型 筒形延伸部 裝配孔 圓孔 支架 產(chǎn)品生產(chǎn)效率 傳動(dòng)軸支架 一體成型的 一體式底盤 產(chǎn)品總體 垂直彎折 端面垂直 汽車支架 沖壓 單件 左端 焊接 生產(chǎn)成本 | ||
1.一種一體式底盤傳動(dòng)軸支架,其特征在于:包括支架本體(1),所述支架本體(1)的中間部位設(shè)置圓孔(2),支架本體(1)上對(duì)應(yīng)于圓孔(2)的一側(cè)端面垂直設(shè)置筒形延伸部(6);所述支架本體(1)的邊緣朝向筒形延伸部(6)一側(cè)垂直彎折形成翻邊(5),所述翻邊(5)包括第一翻邊(5-1)、第二翻邊(5-2),第一翻邊(5-1)的左端設(shè)置支架左裝配孔(3),第一翻邊(5-1)的右端設(shè)置支架右裝配孔(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的一體式底盤傳動(dòng)軸支架,其特征在于:所述筒形延伸部(6)的上端口設(shè)有一圈圓弧形倒角。
3.如權(quán)利要求1所述的一體式底盤傳動(dòng)軸支架,其特征在于:所述第一翻邊(5-1)包括順次連接的左定位邊(5-11)、左直邊(5-13)、圓弧過(guò)渡邊(5-15)、右直邊(5-14)、右定位邊(5-12),支架左裝配孔(3)設(shè)置于左定位邊(5-11)上,支架右裝配孔(4)設(shè)置于右定位邊(5-12)上,所述左直邊(5-13)、右直邊(5-14)構(gòu)成等腰三角形的兩腰。
4.如權(quán)利要求3所述的一體式底盤傳動(dòng)軸支架,其特征在于:所述左直邊(5-13)與右直邊(5-14)兩者呈對(duì)稱結(jié)構(gòu),其中左直邊(5-13)的上端呈斜坡過(guò)渡結(jié)構(gòu),且斜坡的高度朝向左定位邊(5-11)一側(cè)遞增。
5.如權(quán)利要求1所述的一體式底盤傳動(dòng)軸支架,其特征在于:所述第二翻邊(5-2)的兩端分別設(shè)有弧形過(guò)渡部,第二翻邊(5-2)凹向圓孔(2)一側(cè)。
6.如權(quán)利要求1所述的一體式底盤傳動(dòng)軸支架,其特征在于:所述支架左裝配孔(3)、支架右裝配孔(4)沿豎直方向設(shè)置。
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B60K 車輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝;兩個(gè)以上不同的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝;輔助驅(qū)動(dòng)裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動(dòng)力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K17-00 車輛傳動(dòng)裝置的布置或安裝
B60K17-02 . 以離合器布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-04 . 以齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-22 . 以主傳動(dòng)軸,例如萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-26 . 以飛輪裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-28 . 以動(dòng)力輸出裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的





