[實用新型]一種摩擦塊同步移動的盤式汽車制動裝置

有效

• 申請號: 201920282682.8
• 申請日: 2019-03-06
• 公開（公告）號: CN210135189U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 席建偉
• 申請（專利權）人: 席建偉
• 主分類號: F16D65/02
• 分類號: F16D65/02;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 濟南旌勵知識產權代理事務所(普通合伙) 31310
• 代理人: 牛傳凱

一種摩擦塊同步移動的盤式汽車制動裝置，包括支架，支架開設左右頂側的橫向通孔，橫向通孔內分別活動安裝插桿，插桿的頂側分別開設條形齒槽，條形齒槽內分別活動安裝齒輪，齒輪分別與對應的條形齒槽嚙合配合，齒輪后側的中間分別固定連接短軸的前端，短軸外周的中部分別軸承安裝第一軸座，第一軸座分別與支架固定連接，短軸的后端分別固定安裝第一斜齒輪，第一斜齒輪之間設有橫軸，橫軸的兩端分別固定安裝第二斜齒輪，第二斜齒輪分別與對應的第一斜齒輪嚙合配合，橫軸與支架通過第二軸座固定連接，插桿的內端分別固定安裝摩擦塊。本實用新型結構簡單，構思巧妙，能夠滿足實際需求，適合推廣。

技術領域

本實用新型屬于制動裝置領域，具體地說是一種摩擦塊同步移動的盤式汽車制動裝置。

背景技術

制動裝置:是按照需要使汽車減速或在最短的距離內停車，(使汽車)在保證安全

的前提下盡量發揮出高速行駛的性能的裝置，一般分為鼓式和盤式兩種，但現有的盤式制動裝置中所使用的兩塊摩擦塊一般無法同時與制動盤接觸配合，從而導致兩塊摩擦塊磨損的程度不同，使制動效果降低，且同時更換兩個摩擦塊時，摩擦程度小的摩擦塊被浪費丟棄，造成資源浪費，無法滿足實際需求，故我們設計了一種新型的汽車制動裝置。

實用新型內容

本實用新型提供一種摩擦塊同步移動的盤式汽車制動裝置，用以解決現有技術中的缺陷。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種摩擦塊同步移動的盤式汽車制動裝置，包括支架，支架開設左右頂側的橫向通孔，橫向通孔內分別活動安裝插桿，插桿的頂側分別開設條形齒槽，條形齒槽內分別活動安裝齒輪，齒輪分別與對應的條形齒槽嚙合配合，齒輪后側的中間分別固定連接短軸的前端，短軸外周的中部分別軸承安裝第一軸座，第一軸座分別與支架固定連接，短軸的后端分別固定安裝第一斜齒輪，第一斜齒輪之間設有橫軸，橫軸的兩端分別固定安裝第二斜齒輪，第二斜齒輪分別與對應的第一斜齒輪嚙合配合，橫軸與支架通過第二軸座固定連接，插桿的內端分別固定安裝摩擦塊，摩擦塊之間設有制動盤，摩擦塊內側到制動盤的垂直距離相同，支架底側的右端固定安裝橫向液壓缸，液壓缸內活動安裝活塞，活塞與右側的摩擦塊通過活塞桿固定連接，插桿與支架分別通過套裝于插桿外端的彈簧固定連接。

如上所述的一種摩擦塊同步移動的盤式汽車制動裝置，所述的插桿的內端分別固定連接固定板的外側，摩擦塊位于固定板的內側，固定板分別與對應的摩擦塊通過數個螺栓固定連接。

如上所述的一種摩擦塊同步移動的盤式汽車制動裝置，所述的插桿的前側分別開設條形滑槽，條形滑槽內分別活動安裝滑塊，滑塊能夠分別沿對應的條形滑槽左右滑動，滑塊分別與支架固定連接。

如上所述的一種摩擦塊同步移動的盤式汽車制動裝置，左側的所述的固定板的左側與左側的插桿的底側固定安裝同一個肋板。

如上所述的一種摩擦塊同步移動的盤式汽車制動裝置，所述的第二軸座有兩個，且第二軸座左右對稱分布。

如上所述的一種摩擦塊同步移動的盤式汽車制動裝置，所述的支架與制動盤的轉軸軸承連接。