[實(shí)用新型]一種摩擦塊同步移動(dòng)的盤(pán)式汽車制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920282682.8
• 申請(qǐng)日: 2019-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210135189U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 席建偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 席建偉
• 主分類號(hào): F16D65/02
• 分類號(hào): F16D65/02;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 濟(jì)南旌勵(lì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31310
• 代理人: 牛傳凱

1.一種摩擦塊同步移動(dòng)的盤(pán)式汽車制動(dòng)裝置，其特征在于：包括支架（1），支架（1）開(kāi)設(shè)左右頂側(cè)的橫向通孔（2），橫向通孔（2）內(nèi)分別活動(dòng)安裝插桿（3），插桿（3）的頂側(cè)分別開(kāi)設(shè)條形齒槽（4），條形齒槽（4）內(nèi)分別活動(dòng)安裝齒輪（5），齒輪（5）分別與對(duì)應(yīng)的條形齒槽（4）嚙合配合，齒輪（5）后側(cè)的中間分別固定連接短軸（6）的前端，短軸（6）外周的中部分別軸承安裝第一軸座（7），第一軸座（7）分別與支架（1）固定連接，短軸（6）的后端分別固定安裝第一斜齒輪（8），第一斜齒輪（8）之間設(shè)有橫軸（9），橫軸（9）的兩端分別固定安裝第二斜齒輪（10），第二斜齒輪（10）分別與對(duì)應(yīng)的第一斜齒輪（8）嚙合配合，橫軸（9）與支架（1）通過(guò)第二軸座（11）固定連接，插桿（3）的內(nèi)端分別固定安裝摩擦塊（12），摩擦塊（12）之間設(shè)有制動(dòng)盤(pán)（13），摩擦塊（12）內(nèi)側(cè)到制動(dòng)盤(pán)（13）的垂直距離相同，支架（1）底側(cè)的右端固定安裝橫向液壓缸（14），液壓缸（14）內(nèi)活動(dòng)安裝活塞（15），活塞（15）與右側(cè)的摩擦塊（12）通過(guò)活塞桿固定連接，插桿（3）與支架（1）分別通過(guò)套裝于插桿（3）外端的彈簧（16）固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦塊同步移動(dòng)的盤(pán)式汽車制動(dòng)裝置，其特征在于：所述的插桿（3）的內(nèi)端分別固定連接固定板（17）的外側(cè)，摩擦塊（12）位于固定板（17）的內(nèi)側(cè)，固定板（17）分別與對(duì)應(yīng)的摩擦塊（12）通過(guò)數(shù)個(gè)螺栓固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦塊同步移動(dòng)的盤(pán)式汽車制動(dòng)裝置，其特征在于：所述的插桿（3）的前側(cè)分別開(kāi)設(shè)條形滑槽（18），條形滑槽（18）內(nèi)分別活動(dòng)安裝滑塊（19），滑塊（19）能夠分別沿對(duì)應(yīng)的條形滑槽（18）左右滑動(dòng)，滑塊（19）分別與支架（1）固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩擦塊同步移動(dòng)的盤(pán)式汽車制動(dòng)裝置，其特征在于：左側(cè)的所述的固定板（17）的左側(cè)與左側(cè)的插桿（3）的底側(cè)固定安裝同一個(gè)肋板（20）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦塊同步移動(dòng)的盤(pán)式汽車制動(dòng)裝置，其特征在于：所述的第二軸座（11）有兩個(gè)，且第二軸座（11）左右對(duì)稱分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦塊同步移動(dòng)的盤(pán)式汽車制動(dòng)裝置，其特征在于：所述的支架（1）與制動(dòng)盤(pán)（13）的轉(zhuǎn)軸軸承連接。