[實(shí)用新型]背門鎖系統(tǒng)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920281522.1
• 申請日: 2019-03-05
• 公開（公告）號: CN210118019U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋策;李彩斌;田俊
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B83/18
• 分類號: E05B83/18;E05B81/06;E05B77/38;E05B81/54
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;蔣愛花

本實(shí)用新型涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種背門鎖系統(tǒng)和車輛。所述背門鎖系統(tǒng)包括背門鎖(5)和背門鎖執(zhí)行單元(1)，所述背門鎖執(zhí)行單元(1)包括驅(qū)動(dòng)裝置(3)、執(zhí)行傳遞裝置(4)和緩沖裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置(3)通過所述執(zhí)行傳遞裝置(4)向所述背門鎖(5)傳遞動(dòng)力，所述緩沖裝置設(shè)置為能夠緩沖所述驅(qū)動(dòng)裝置(3)的復(fù)位動(dòng)作。該背門鎖系統(tǒng)設(shè)置為能夠緩沖驅(qū)動(dòng)裝置的復(fù)位動(dòng)作，使得驅(qū)動(dòng)裝置的復(fù)位動(dòng)作更為緩慢，對驅(qū)動(dòng)裝置的復(fù)位動(dòng)作起到緩沖作用，降低了背門鎖系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位時(shí)的噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種背門鎖系統(tǒng)和車輛。

背景技術(shù)

隨著我國城鄉(xiāng)居民家庭用車的普及，消費(fèi)者對車輛的聲音品質(zhì)提出了越來越高的要求，甚至?xí)筌囕v的各個(gè)操作機(jī)構(gòu)所發(fā)出的聲音好聽悅耳。

目前，車輛的自動(dòng)化程度越來越高，背門鎖大多使用電動(dòng)執(zhí)行器進(jìn)行解鎖操作。但是，通常使用的電動(dòng)執(zhí)行器仍存在著復(fù)位時(shí)噪聲大的問題，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)差，影響車輛的品質(zhì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的電動(dòng)執(zhí)行器復(fù)位時(shí)噪聲大的問題，提供了一種背門鎖系統(tǒng)和車輛，該背門鎖系統(tǒng)設(shè)置為能夠緩沖驅(qū)動(dòng)裝置的復(fù)位動(dòng)作，使得驅(qū)動(dòng)裝置的復(fù)位動(dòng)作更為緩慢，對驅(qū)動(dòng)裝置的復(fù)位動(dòng)作起到緩沖作用，降低了背門鎖系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位時(shí)的噪音。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一方面提供了一種背門鎖系統(tǒng)，所述背門鎖系統(tǒng)包括背門鎖和背門鎖執(zhí)行單元，所述背門鎖執(zhí)行單元包括驅(qū)動(dòng)裝置、執(zhí)行傳遞裝置和緩沖裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過所述執(zhí)行傳遞裝置向所述背門鎖傳遞動(dòng)力，所述緩沖裝置設(shè)置為能夠緩沖所述驅(qū)動(dòng)裝置的復(fù)位動(dòng)作。

可選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)，所述電機(jī)通過所述執(zhí)行傳遞裝置向所述背門鎖傳遞動(dòng)力，所述緩沖裝置設(shè)置為能夠緩沖所述電機(jī)的復(fù)位動(dòng)作。

可選的，所述緩沖裝置包括開關(guān)，其中，在所述開關(guān)的打開狀態(tài)，所述電機(jī)的電源與外部電源連通，并且所述電機(jī)能夠通過所述執(zhí)行傳遞裝置驅(qū)動(dòng)所述背門鎖由閉鎖狀態(tài)切換至解鎖狀態(tài)；在所述開關(guān)的關(guān)閉狀態(tài)，所述執(zhí)行傳遞裝置設(shè)置為能夠自動(dòng)復(fù)位以恢復(fù)至與所述背門鎖處于所述閉鎖狀態(tài)時(shí)相對應(yīng)的位置并且?guī)?dòng)所述電機(jī)進(jìn)行同步復(fù)位，所述電機(jī)的電源與所述外部電源斷開并且形成緩沖所述電機(jī)復(fù)位的反向電動(dòng)勢。

可選的，所述開關(guān)的打開狀態(tài)為所述電機(jī)的電源與所述外部電源形成閉合回路；所述開關(guān)的關(guān)閉狀態(tài)為所述電機(jī)的電源自身形成閉合回路。

可選的，所述開關(guān)包括公共端、懸空端和連通端，所述公共端與所述連通端接觸，以使所述開關(guān)處于打開狀態(tài)；所述公共端與所述懸空端接觸，以使所述開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)。

可選的，所述開關(guān)設(shè)置為繼電器。

可選的，所述執(zhí)行傳遞裝置包括執(zhí)行件和自動(dòng)復(fù)位件，所述電機(jī)通過所述執(zhí)行件與所述背門鎖可傳遞動(dòng)力地連接，所述自動(dòng)復(fù)位件偏壓所述執(zhí)行件，以使得所述自動(dòng)復(fù)位件在所述開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)能夠驅(qū)動(dòng)所述執(zhí)行件進(jìn)行復(fù)位。

可選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括蝸桿結(jié)構(gòu)，所述執(zhí)行件設(shè)置為與所述蝸桿結(jié)構(gòu)配合作用的蝸輪結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)通過所述蝸桿結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)蝸輪結(jié)構(gòu)，所述自動(dòng)復(fù)位件設(shè)置為扭簧，所述扭簧的兩端分別與所述蝸輪結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸和所述蝸輪結(jié)構(gòu)的外周壁連接，并且所述扭簧設(shè)置為能夠隨著所述蝸輪結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而纏繞所述蝸輪結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸。

可選的，所述背門鎖系統(tǒng)包括控制單元，所述控制單元設(shè)置為能夠控制所述開關(guān)在所述打開狀態(tài)和所述關(guān)閉狀態(tài)之間進(jìn)行切換。

本實(shí)用新型另一方面提供一種車輛，所述車輛包括所述的背門鎖系統(tǒng)。

通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供一種背門鎖系統(tǒng)和車輛，該背門鎖系統(tǒng)設(shè)置為能夠緩沖驅(qū)動(dòng)裝置的復(fù)位動(dòng)作，使得驅(qū)動(dòng)裝置的復(fù)位動(dòng)作更為緩慢，對驅(qū)動(dòng)裝置的復(fù)位動(dòng)作起到緩沖作用，降低了背門鎖系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位時(shí)的噪音。

附圖說明