[實(shí)用新型]升降裝卸平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920281326.4
• 申請(qǐng)日: 2019-03-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210480738U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐永全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市順重起重機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/04
• 分類號(hào): B66F7/04;B66F7/28
• 代理公司: 佛山中貴知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44491
• 代理人: 朱林輝

本實(shí)用新型涉及一種升降裝卸平臺(tái)，該平臺(tái)包括：一個(gè)固定架，包括底架和垂直設(shè)于該底架對(duì)應(yīng)兩邊的邊架；一對(duì)升降架，分別上下運(yùn)動(dòng)地滑接于兩邊的邊架上；一個(gè)裝卸平臺(tái)，對(duì)應(yīng)兩端分別上下運(yùn)動(dòng)地滑接于兩個(gè)升降架上；至少一對(duì)同步油缸，分別垂直安裝于兩邊的邊架上且活塞桿分別連接于同邊的升降架，以用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)升降架相對(duì)于固定架同步上下運(yùn)動(dòng)；每個(gè)升降架的頂部均設(shè)有至少一個(gè)定滑輪，每個(gè)定滑輪上均繞接有一根鏈條，每根鏈條的兩端均分別連接于固定架和裝卸平臺(tái)，以用于將裝卸平臺(tái)隨兩個(gè)升降架聯(lián)動(dòng)地連接于固定架。本實(shí)用新型的載臺(tái)距離更長(zhǎng)，適用范圍更廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于垂直輸送貨物的升降裝卸平臺(tái)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)油缸驅(qū)動(dòng)的升降裝卸平臺(tái)，其載臺(tái)的行程長(zhǎng)短完全取決于油缸的行程，由于油缸的行程普遍較短，導(dǎo)致載臺(tái)的運(yùn)行距離較為有限，無(wú)法適用于較長(zhǎng)距離的垂直運(yùn)輸。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種升降裝卸平臺(tái)，旨在改善現(xiàn)有同類產(chǎn)品所存在的上述缺陷。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下；

一種升降裝卸平臺(tái)，包括：

一個(gè)固定架，包括底架和垂直設(shè)于該底架對(duì)應(yīng)兩邊的邊架；

一對(duì)升降架，分別上下運(yùn)動(dòng)地滑接于兩邊的邊架上；

一個(gè)裝卸平臺(tái)，對(duì)應(yīng)兩端分別上下運(yùn)動(dòng)地滑接于兩個(gè)升降架上；

至少一對(duì)同步油缸，分別垂直安裝于兩邊的邊架上且活塞桿分別連接于同邊的升降架，以用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)升降架相對(duì)于固定架同步上下運(yùn)動(dòng)；

每個(gè)升降架的頂部均設(shè)有至少一個(gè)定滑輪，每個(gè)定滑輪上均繞接有一根鏈條，每根鏈條的兩端均分別連接于固定架和裝卸平臺(tái)，以用于將裝卸平臺(tái)隨兩個(gè)升降架聯(lián)動(dòng)地連接于固定架。

作為優(yōu)選方案，兩邊的邊架均為U型架，兩個(gè)升降架均為倒U型架，兩個(gè)升降架分別設(shè)于對(duì)應(yīng)的邊架內(nèi)，并通過(guò)各自兩個(gè)U型臂外側(cè)所設(shè)的第一滑輪活動(dòng)滑接于對(duì)應(yīng)邊架的兩個(gè)U型臂內(nèi)側(cè)所設(shè)的第一縱向輪槽內(nèi)，從而上下運(yùn)動(dòng)地滑接于固定架。

作為優(yōu)選方案，裝卸平臺(tái)包括載臺(tái)和垂直設(shè)于該載臺(tái)對(duì)應(yīng)兩邊的滑架，其兩邊的滑架均通過(guò)設(shè)于各自外側(cè)豎板上的第二滑輪滑接于對(duì)應(yīng)升降架的兩個(gè)U型臂內(nèi)側(cè)所設(shè)的第二縱向輪槽內(nèi)，從而將裝卸平臺(tái)的對(duì)應(yīng)兩端上下運(yùn)動(dòng)地分別滑接于兩個(gè)升降架上；

鏈條的一端固定連接于對(duì)應(yīng)邊架腰部所設(shè)的橫桿上、另一端固定連接于對(duì)應(yīng)的滑架的底部，以將裝卸平臺(tái)與兩個(gè)升降架聯(lián)動(dòng)地連接于固定架。

作為優(yōu)選方案，同步油缸設(shè)有一對(duì)，每個(gè)同步油缸均垂直固定安裝于對(duì)應(yīng)邊架的底部、活塞桿固定連接于對(duì)應(yīng)升降架的頂部。

作為優(yōu)選方案，每個(gè)升降架上均設(shè)有兩個(gè)定滑輪，同一升降架上的兩個(gè)定滑輪相互對(duì)稱地分設(shè)于該升降架上的同步油缸兩側(cè)。

作為優(yōu)選方案，所有同步油缸均連接于同一液壓站，以由該液壓站驅(qū)動(dòng)而同步運(yùn)動(dòng)。

作為優(yōu)選方案，液壓站電連接有用于控制其運(yùn)行狀態(tài)的手動(dòng)控制器。

本實(shí)用新型在裝卸平臺(tái)和固定架之間設(shè)有升降架，升降架上設(shè)有定滑輪和鏈條，鏈條繞過(guò)定滑輪后兩端分別連接于裝卸平臺(tái)和固定架，升降架由油缸驅(qū)動(dòng)而上行時(shí)，可通過(guò)鏈條將裝卸平臺(tái)的運(yùn)行距離放大，以增大載臺(tái)的運(yùn)行距離。相較于傳統(tǒng)油缸驅(qū)動(dòng)的升降裝卸平臺(tái)，本實(shí)用新型的載臺(tái)距離更長(zhǎng)，適用范圍更廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部爆炸圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的升降架結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式