[實用新型]排氣管凸筋密封結構

有效

• 申請號: 201920279621.6
• 申請日: 2019-03-06
• 公開（公告）號: CN209925070U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 沈鶴琦;蘇晨;王振亞
• 申請（專利權）人: 蘇州市申達汽車配件有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 11340 北京天奇智新知識產權代理有限公司
• 代理人: 任毅

本實用新型公開了排氣管凸筋密封結構，包括駝峰管、翻邊管、密封墊、卡箍和防護套，駝峰管，所述駝峰管的中部設置有凸筋，且所述駝峰管用于管件間的卡固，能有效提高管件之間卡接的穩定性能，翻邊管，所述翻邊管套接在所述駝峰管的前端面，能方便兩者進行套接，方便后繼的卡接，且所述翻邊管的后端面設置有用于連接的翻邊部，其中，所述翻邊部與所述駝峰管之間嵌接有用于卡合的密封墊，且所述密封墊為金屬材質。本實用新型駝峰管所在的凸筋和翻邊管所在的翻邊部中間放入金屬密封墊后經過卡箍打緊密封墊受到壓縮，從而形成密封帶，保證密封性，在小管徑接口形式中可以取代法蘭連接。

技術領域

本實用新型涉及汽車尾氣領域，具體為排氣管凸筋密封結構。

背景技術

排氣管又稱汽車排氣管軟管，它安裝于發動機排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用，現有的大口徑和小口徑排氣管之間在進行連接時，大多數都是通過法蘭進行連接，但是現有的小口徑排氣管由于，管體較細，使用法蘭進行連接操作和制作極為復雜，且成本較高，密封性能也存在不足，所以急需排氣管凸筋密封結構來解決上述存在的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供排氣管凸筋密封結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：排氣管凸筋密封結構，包括駝峰管、翻邊管、密封墊、卡箍和防護套，

所述駝峰管的中部設置有凸筋，且所述駝峰管用于管件間的卡固，能有效提高管件之間卡接的穩定性能，

所述翻邊管套接在所述駝峰管的前端面，能方便兩者進行套接，方便后繼的卡接，且所述翻邊管的后端面設置有用于連接的翻邊部，所述翻邊部與所述駝峰管之間嵌接有用于卡合的密封墊，且所述密封墊為金屬材質，駝峰管所在的凸筋和翻邊管所在的翻邊部中間放入密封墊后經過卡箍打緊密封墊受到壓縮，從而形成密封帶，從而能有效的提高排氣管的密封性，

所述卡箍活動卡接在所述駝峰管的凸筋與所述翻邊管的翻邊部外端，卡箍能為駝峰管的凸筋和翻邊管的翻邊部提供足夠的擠壓力進行密封，且所述卡箍包括用于卡接的卡箍殼體以及對稱固定連接在所述卡箍殼體側端的連接管，能方便對駝峰管的凸筋和翻邊管的翻邊部進行限位，提高了其卡合性能，

所述防護套活動卡接在所述卡箍的外端，且所述防護套包括固定環、連接筒體和橡膠管，所述固定環的側端對稱固定連接有用于連接的連接筒體，且位于所述連接筒體的側端對稱固定連接有用于密封的橡膠管，能進一步的對管件進行密封，從而提高了其密封的穩定性。

優選的，所述卡箍過盈卡接在翻邊管、密封墊和卡箍所組成的密封帶外部，且所述翻邊管與所述卡箍位于同一水平面，所述卡箍內部的卡箍殼體的高度略高于所述翻邊管和所述卡箍，能為卡箍提供足夠的空間對駝峰管和翻邊管進行卡接。

優選的，所述橡膠管為彈性材質，且所述橡膠管與所述駝峰管和所述翻邊管的管體相密封連接，能有效提高了管件外部的密封性。

優選的，所述防護套內部的固定環與卡箍內部的卡箍殼體的外側頂部擠壓接觸，能最大程度的對管件內部的密封帶進行緊固，提高其密封性。

優選的，所述連接筒體的材質為彈性材質，方便進行后續密封調節。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型駝峰管所在的凸筋和翻邊管所在的翻邊部中間放入金屬密封墊后經過卡箍打緊密封墊受到壓縮，從而形成密封帶，保證密封性，在小管徑接口形式中可以取代法蘭連接。

附圖說明

圖1為本實用新型的主體爆炸圖；

圖2為本實用新型的主體組裝圖；

圖3為本實用新型的主體正視圖；