[實用新型]一種可以安裝在潛水攪拌機殼體內的齒輪減速器

有效

• 申請號: 201920272493.2
• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN210218565U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 黃林
• 申請（專利權）人: 黃林
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H57/023;H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種可以安裝在潛水攪拌機殼體內的齒輪減速器，其特征為三軸式二級圓柱斜齒輪減速，輸入軸與輸出軸為同一軸線；該齒輪減速器與潛水攪拌機裝配合成后，由安裝于潛水攪拌機機殼內后部的旋轉的4P電機經過齒輪二級減速后驅動攪拌機葉輪旋轉；減速后的輸出軸轉速與原多P電機直接驅動攪拌機葉輪的額定轉速相同；該齒輪減速器傳動效率高，工作壽命長，可滿足潛水攪拌機長期連續運行工況的需要。

技術領域

本實用新型屬于水處理設備領域，特別涉及一種可以安裝在潛水攪拌機殼體內的齒輪減速器。

背景技術

潛水攪拌機是市政和工業污水處理工藝流程中大量使用的設備，目前國內潛水攪拌機絕大部分都是使用電機直連式驅動結構形式；由于水處理工藝流程連續性的需要，潛水攪拌機設備必須長期連續不停頓的運行，故耗電量極大。

傳統的潛水攪拌機采用的是多P交流電機直連驅動葉輪的結構形式，根據不同型號葉輪的額定轉速和動力需求由電機直接提供扭矩動力源，小功率(4Kw及以下)的電機一般按8P標準設計，5Kw及以上功率的電機一般按12P標準設計；標稱同樣功率電機的P數越多，工作電流越大，功率因素越低，耗電能也越高；如何通過改進多P電機直連式潛水攪拌機傳動結構，實現降低電能消耗，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于改進潛水攪拌機的傳動結構，將原多P電機直聯驅動葉輪的結構，改為4P電機驅動安裝在潛水攪拌機殼體內的齒輪減速器，再間接驅動葉輪的傳動結構；利用4P電機相對于多P電機的顯著節電性能、二級圓柱斜齒輪高達98％的傳動效率優點以及齒輪減速具有增加扭矩的物理特性，可使新結構的潛水攪拌機的效能得到很大的提高；安裝了齒輪減速器的新結構潛水攪拌機外形尺寸變化較小，其整機重量約減輕了約1/4，可直接應用原有的安裝系統，因而有利于水處理企業進行設備更新及新建水處理工程項目的選用。

為達到本實用新型之目的，采用如下技術方案：

提供一種可以安裝在潛水攪拌機殼體內的齒輪減速器，其特征為三軸式二級圓柱斜齒輪減速，所述三軸中的輸入軸與輸出軸為同一軸線，中間軸軸線平行于輸入軸軸線；該齒輪減速器與潛水攪拌機裝配合成后工作時的動力傳遞路線為：旋轉的電機轉子軸(即輸入軸) 上的電機軸齒輪→嚙合驅動電機軸線下方的中間軸上右側的一級減速齒輪→中間軸本體上左側的二級主動齒輪→嚙合驅動與電機軸同軸線的輸出軸上的二級減速齒輪→驅動攪拌機葉輪旋轉；減速后的輸出軸轉速與原多P電機直接驅動攪拌機葉輪的額定轉速相同。

附圖說明

圖1為“一種安裝在潛水攪拌機殼體內的齒輪減速器”已經在新結構潛水攪拌機上得到應用的產品結構示意圖，圖中虛線框范圍內為本發明的齒輪減速器的主體結構件。

圖2為圖1的齒輪減速器A-A剖面示意圖，圖中橢圓孔狀剖視位置為一級減速齒輪副的徑向局部剖視示意圖；圖中標號示意如下：

①-齒輪減速器箱體，②-潛水攪拌機機殼，③-電機軸齒輪，④-一級減速齒輪，⑤-中間軸，⑥-二級減速齒輪，⑦-輸出軸

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型加以清楚完整的說明。

一種可以安裝在潛水攪拌機殼體內的齒輪減速器，其特征為三軸式二級圓柱斜齒輪減速；該減速器主要由齒輪減速器箱體①、電機軸齒輪③、一級減速齒輪④、中間軸⑤、二級減速齒輪⑥、輸出軸⑦以及相關標準件等零部件組成；該齒輪減速器與潛水攪拌機裝配合成后，由安裝于潛水攪拌機機殼②內的齒輪減速器后部的旋轉的4P電機作為動力源驅動攪拌機葉輪旋轉；減速后的輸出軸轉速與原多P電機直接驅動攪拌機葉輪的額定轉速相同。