[實用新型]一種雙梁四軌雙吊點起重機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920269905.7
• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN209668634U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周任偉;黃文峰;陳杰;楊康
• 申請（專利權(quán)）人: 中國水利水電夾江水工機械有限公司;中國水利水電第七工程局有限公司
• 主分類號: B66C11/00
• 分類號: B66C11/00;B66C11/16;B66C19/00;B66C9/16
• 代理公司: 51211 成都天嘉專利事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 趙凱<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入國

本實用新型公開了一種雙梁四軌雙吊點起重機，屬于起重機械技術(shù)領(lǐng)域，包括第一主梁、第二主梁、第一起升機構(gòu)、第二起升機構(gòu)、第一吊具和第二吊具，其特征在于：還包括小車架和同步軸，第一起升機構(gòu)和第二起升機構(gòu)通過同步軸連接，小車架的下部鉸接有兩根第一平衡梁和兩根第二平衡梁，第一平衡梁上固定有兩個第一支座，第二平衡梁上固定有兩個第二支座，第一支座上安裝有第一車輪組，第二支座上安裝有第二車輪組，第一吊具通過第一鋼絲繩與第一滑輪組連接，第二吊具通過第二鋼絲繩與第二滑輪組連接。本實用新型能夠有效減小小車架承受的彎矩，主梁對稱受載不會產(chǎn)生附加扭矩，能夠明顯改善主梁受載，保障起重機長期使用吊裝穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及到起重機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙梁四軌雙吊點起重機。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)進(jìn)步和起重設(shè)備容量的不斷增加，常規(guī)布置的雙吊點超大容量起重機存在小車承受彎矩大，小車架結(jié)構(gòu)重量較大的問題。也會因小車架變形影響到減速器、制動器及電機等的受力和功能。同時，常規(guī)布置正軌或偏軌結(jié)構(gòu)輪壓較大，也會對主梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。

公開號為CN 204529131U，公開日為2015年08月05日的中國專利文獻(xiàn)公開了一種固定雙吊點雙梁起重機，包括雙梁橋架、大車運行機構(gòu)、卷揚機，所述的雙梁橋架兩邊端梁上安裝有大車運行機構(gòu)，其特征在于：還包括左滑輪裝置、右滑輪裝置、左鋼絲繩、右鋼絲繩、專用吊具，所述的卷揚機的機架兩邊分別焊接在雙梁橋架的兩條主梁上；所述的左滑輪裝置兩端分別焊接在上述雙梁橋架的兩條主梁上并位于卷揚機的左邊；所述的右滑輪裝置兩端分別焊接在上述雙梁橋架的兩條主梁上并位于卷揚機的右邊；所述的卷揚機分別通過左鋼絲繩和右鋼絲繩把所述的左滑輪裝置和右滑輪裝置以及專用吊具連接起來。

該專利文獻(xiàn)公開的固定雙吊點雙梁起重機，通過固定的左、右滑輪裝置和卷揚機，實現(xiàn)把長距離吊點的吊具平穩(wěn)升降，提升結(jié)構(gòu)小，節(jié)約了成本；兩條鋼絲繩四個繩頭獨立固定，便于調(diào)整專用吊具兩邊吊點的高度；兩條鋼絲繩的一端都設(shè)置有限重傳感器，保證吊具兩邊吊點所吊物品允許在許可的重量內(nèi)，避免過載造成事故，保護設(shè)備的安全性；使用卷揚機做為提升動力，滿足快速、高頻率工作。但是，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，致使雙梁橋架承受的彎矩加大，主梁受載較大，長期使用過程中，對吊裝的穩(wěn)定性容易產(chǎn)生影響。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種雙梁四軌雙吊點起重機，本實用新型能夠有效減小小車架承受的彎矩，主梁對稱受載不會產(chǎn)生附加扭矩，能夠明顯改善主梁受載，保障起重機長期使用吊裝穩(wěn)定性。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種雙梁四軌雙吊點起重機，包括第一主梁、第二主梁、第一起升機構(gòu)、第二起升機構(gòu)、第一吊具和第二吊具，其特征在于：還包括小車架和同步軸，所述第一起升機構(gòu)和第二起升機構(gòu)均固定在小車架上，第一起升機構(gòu)和第二起升機構(gòu)通過同步軸連接，小車架的下部鉸接有兩根第一平衡梁和兩根第二平衡梁，第一平衡梁上固定連接有兩個第一支座，第二平衡梁上固定連接有兩個第二支座，第一支座上安裝有第一車輪組，第二支座上安裝有第二車輪組，所述第一主梁位于第一平衡梁下方，第一主梁上設(shè)置有兩根平行的第一軌道，第二主梁位于第二平衡梁下方，第二主梁上設(shè)置有兩根平行的第二軌道，第一車輪組與第一軌道相接觸，第二車輪組與第二軌道相接觸，所述小車架上安裝有第一滑輪組和第二滑輪組，第一吊具通過第一鋼絲繩與第一滑輪組連接，第二吊具通過第二鋼絲繩與第二滑輪組連接。

所述第一支座上固定有第一反鉤，第一反鉤與第一主梁之間有間隙，第二支座上固定有第二反鉤，第二反鉤與第二主梁之間有間隙。

所述第一起升機構(gòu)包括第一電動機、第一制動器、第一減速器和第一卷筒，第一電動機通過第一減速器與第一卷筒連接，第一制動器安裝在第一減速器上，第一鋼絲繩的兩端均固定在第一卷筒上。