[實用新型]一種輪轂自動鉆氣門孔機

有效

• 申請號: 201920268548.2
• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN209664795U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 姚玉蘭;劉建平;呂允剛;胡成博;黃元林
• 申請（專利權）人: 浙江萬豐摩輪有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02
• 代理公司: 33274 紹興普華聯合專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 韓云涵<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種輪轂自動鉆氣門孔機，包括箱體，箱體的底部設有用于放置輪轂的底座，箱體的上端設有用于將輪轂壓緊于底座的液壓缸，液壓缸的活塞桿上連接有下壓塊，底座的一側設有鉆孔機構，鉆孔機構包括升降機構、伸縮機構及縱向并列設置于伸縮機構上的第一鉆頭與第二鉆頭；伸縮氣缸的活塞桿連接有驅動裝置，第二鉆頭包括刀桿體，刀桿體的前部開設有貫穿刀桿體的彈性槽，刀桿體的彈性槽內裝設有螺栓，螺栓的螺桿伸入彈性槽并通過螺母擰緊延伸至彈性槽外的螺桿，刀桿體的端部兩側對稱設有端部經過倒角的刀片，通過上述設置，具有對輪轂進行自動鉆氣門孔并利用該裝置對氣門孔的兩端口進行自動倒角及去毛刺。

技術領域

本實用新型涉及輪轂生產設備技術領域，特別涉及一種輪轂自動鉆氣門孔機。

背景技術

摩托車輪轂在制造過程中需要在輪轂的輪輞上鉆出一個氣門孔，由于鉆氣門孔這道工藝不可避免在氣門孔邊緣產生毛刺，實際生產過程中需要對氣門孔的兩端口進行倒角處理及清理毛刺，同時由于輪轂的結構原因，常規的機床無法進行這一操作，現有技術通常是人工用倒角工具進行倒角，且每件產品需要倒角兩次，一方面導致效率低下另一方面由于是人工倒角勢必存在操作誤差，兩個端口倒角的角度往往不同，這類采用人工對氣門孔邊緣進行倒角及去毛刺，不僅效率低下、勞動強度較大；人工操作存在去毛刺及倒角質量不穩定。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種輪轂自動鉆氣門孔機，具有對輪轂進行自動鉆氣門孔并利用該裝置對氣門孔的兩端口進行自動倒角及去毛刺。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種輪轂自動鉆氣門孔機，包括箱體，所述箱體的底部設有用于放置輪轂的底座，所述箱體的上端設有用于將輪轂壓緊于底座上端面的液壓缸，所述液壓缸的活塞桿上連接有下壓塊，所述底座的一側設有鉆孔機構，所述鉆孔機構包括安裝于箱體側壁的升降機構、安裝于升降機構上的伸縮機構、連接于伸縮機構上的驅動裝置及縱向并列設置于驅動裝置上用于鉆孔的第一鉆頭及用于倒角、去毛刺的第二鉆頭。

所述第二鉆頭包括刀桿體，所述刀桿體的側壁開設有貫穿刀桿體的彈性槽，所述彈性槽貫穿于刀桿體遠離驅動裝置的一端，所述刀桿體的彈性槽內裝設有螺栓，所述螺栓的螺桿伸入于彈性槽內，通過螺母擰入螺桿并使螺母緊貼于刀桿體的側壁，所述刀桿體的端部兩側對稱設有刀片，所述刀片的外端部設置倒角。

進一步地，所述升降機構包括通過支撐板安裝于箱體側壁的頂升氣缸，所述頂升氣缸的兩側對稱設有滑軌，所述滑軌上滑移連接有滑塊且所述滑塊的底端連接于頂升氣缸的活塞桿。

進一步地，所述箱體的側壁開設有貫穿槽，所述伸縮機構包括通過貫穿槽連接于滑塊一端的伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的活塞桿通過連接板連接有驅動裝置，所述驅動裝置用于驅動第一鉆頭與第二鉆頭旋轉；

進一步地，所述刀片的截面呈梯形，所述截面經過刀桿體的中心線。

進一步地，所述刀桿體的前端設有導向部，所述導向部的截面為斜面，斜面的角度為六至十度。

進一步地，所述下壓塊包括連接于液壓缸活塞桿的上壓板，所述上壓板的兩端并列設有若干立柱，兩端所述立柱上均固連有下壓板。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

一種輪轂自動鉆氣門孔機，具有對輪轂進行自動鉆氣門孔并利用該裝置對氣門孔的兩端口進行自動倒角及去毛刺，且操作簡單具體操作如下：

1.液壓缸工作以使活塞桿下壓進而將輪轂緊抵于下壓塊與底座之間；

2.頂升氣缸向上推動滑塊至設定位置，驅動裝置帶動第一鉆頭與第二鉆頭同時旋轉，伸縮氣缸推動第一鉆頭前進進行鉆孔；

3.第一鉆頭鉆完氣門孔后在伸縮氣缸的作用下退回；