[實用新型]一種汽車座椅用延時彈簧組件

有效

• 申請號: 201920264296.6
• 申請日: 2019-03-02
• 公開（公告）號: CN209534808U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 原永浩
• 申請（專利權）人: 江蘇韓現汽車配件有限公司
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50;B60N2/54
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 明志會

本實用新型公開了一種汽車座椅用延時彈簧組件，包括殼體，所述殼體的內腔頂端插接有支撐板，所述殼體的內腔頂端沿上下方向插接有連接桿，所述連接桿的外壁頂端過盈配合有連接板，所述連接桿的外壁套接有第一彈簧，且第一彈簧的上下兩端分別與支撐板的頂端和連接板的底端相卡接，所述連接桿的底端貫穿支撐板且卡接有矩形板，所述矩形板的前后左右均卡接有第一膠墊，所述矩形板的上下兩端左右兩側分別開設有與內腔相通的第一通氣孔和第二通氣孔。該汽車座椅用延時彈簧組件，該裝置可有效的對汽車經過顛簸路面避震產生的振動頻率進行干預，避免有些頻率的振動引起乘坐者的不適，更符合實際的使用需求。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車座椅用延時彈簧組件。

背景技術

所謂的汽車座椅是坐車時乘坐的座椅，汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅，按功能可分為固定式、可卸式、調節式，按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅，根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，按材質分為真皮座椅和絨布座椅等，還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等，乘坐者因為高矮胖瘦的不同，對汽車座椅的避震有不同的要求，在一些顛簸路面避震會產生一個比較特有的振動頻率，有些頻率的振動會引起乘坐者的不適，需要對振動頻率進行干預，否則會影響乘坐者的舒適度，降低了汽車座椅的實用性，不符合實際的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅用延時彈簧組件，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車座椅用延時彈簧組件，包括殼體，所述殼體的內腔頂端插接有支撐板，所述殼體的內腔頂端沿上下方向插接有連接桿，所述連接桿的外壁頂端過盈配合有連接板，所述連接桿的外壁套接有第一彈簧，且第一彈簧的上下兩端分別與支撐板的頂端和連接板的底端相卡接，所述連接桿的底端貫穿支撐板且卡接有矩形板，所述矩形板的前后左右均卡接有第一膠墊，所述矩形板的上下兩端左右兩側分別開設有與內腔相通的第一通氣孔和第二通氣孔，所述矩形板的內腔中心位置沿上下方向插接有圓桿，所述圓桿的外壁套接有擋板，所述擋板的左右兩側貫穿矩形板且延伸進第一膠墊的內腔，所述擋板的左右兩側均卡接有第二膠墊，所述擋板的上表面左右兩側均開設有與下表面相通的第三通氣孔，所述殼體的內腔底端右側插接有連接座，所述連接座的內腔右側卡接有第二彈簧，所述第二彈簧的左側卡接有頂板，所述頂板的左側卡接有橡膠塞，且橡膠塞的左側延伸進連接座的內腔左側通孔的內腔。

優選的，所述連接桿的外壁形狀呈“T”字形。

優選的，所述第一通氣孔的直徑長度小于第三通氣孔。

優選的，所述第一膠墊的數量為四個，且四個第一膠墊分別位于矩形板的前后兩端左右兩側。

優選的，所述第三通氣孔與第二通氣孔位于同一豎平面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車座椅用延時彈簧組件，通過第一彈簧恢復形變的彈力推動連接板帶動連接桿和矩形板向上運動，同時擋板在圓桿的外壁向下運動并與矩形板的底端內壁相接觸，空氣通過第一通氣孔、第三通氣孔和第二通氣孔緩慢流通進殼體的內腔底端，從而使矩形板帶動連接桿勻速緩慢的上升，有效的對汽車經過顛簸路面避震產生的振動頻率進行干預，該裝置可有效的對汽車經過顛簸路面避震產生的振動頻率進行干預，避免有些頻率的振動引起乘坐者的不適，增加乘坐者的乘坐舒適度，提高了汽車座椅的實用性，更符合實際的使用需求。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的矩形板剖視圖；

圖3為本實用新型的連接座剖視圖。