[實用新型]電動平衡車的差速器以及電動平衡車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920264219.0
• 申請日: 2019-03-02
• 公開（公告）號: CN209553432U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設計）人: 魏大椿
• 申請（專利權）人: 丸井明椿電氣（上海）有限公司
• 主分類號: B62M23/00
• 分類號: B62M23/00;B62K11/00;F16F7/12
• 代理公司: 上海森華專利代理事務所(特殊普通合伙) 31318
• 代理人: 譚建文

本實用新型公開一種電動平衡車的差速器以及電動平衡車，其中，該電動平衡車的差速器，其包括：差速器主體，與電動平衡車的發(fā)動機傳動連接；兩出力軸，分設于差速器主體的兩相對側并分別與差速器主體傳動連接；兩安裝座，分別與一出力軸遠離差速器主體的一端樞接，兩安裝座分別與電動平衡車的車架固定連接；以及兩緩沖件，分別環(huán)繞一安裝座設置，以緩沖安裝座與電動平衡車的車架之間的震動。如此設置，能夠減弱了安裝座與車架之間的摩擦或者碰撞，進而降低了電動平衡車的差速器工作時產(chǎn)生的噪音。

技術領域

本實用新型涉及電動平衡車技術領域，特別涉及一種電動平衡車的差速器以及電動平衡車。

背景技術

現(xiàn)有的電動平衡車通常包括殼體、發(fā)動機、差速器、車架以及兩驅動輪，發(fā)動機、差速器以及車架均安裝于殼體內(nèi)部，差速器與發(fā)動機傳動連接，差速器的兩出力軸與車架固定連接，差數(shù)的兩出力軸分別與一驅動輪傳動連接，該差速器的出力軸上會安裝一個與其樞接的安裝座，該安裝座與車架固定連接，以限制出力軸的擺動。

然而，現(xiàn)有的電動平衡車中的安裝座與車架之間是直接接觸的，該安裝座和車架均采用金屬材料制成，電動平衡車在行駛過程中若產(chǎn)生顛簸則會使得安裝座與車架支架之間發(fā)生摩擦或者碰撞，進而造成比較大的噪音。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的是提供一種電動平衡車的差速器，旨在減弱電動平衡車的差速器與電動平衡車的車架之間的摩擦，以降低電動平衡車工作時產(chǎn)生的噪音。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出的一種電動平衡車的差速器，其包括：

差速器主體，與電動平衡車的發(fā)動機傳動連接；

兩出力軸，分設于所述差速器主體的兩相對側并分別與所述差速器主體傳動連接；

兩安裝座，分別與一所述出力軸遠離所述差速器主體的一端樞接，兩安裝座分別與電動平衡車的車架固定連接；以及

兩緩沖件，分別環(huán)繞一所述安裝座設置，以緩沖所述安裝座與所述電動平衡車的車架之間的震動。

在一實施例中，所述緩沖件呈環(huán)形設置，其與所述安裝座的外周壁套接配合。

在一實施例中，所述緩沖件呈帶狀設置，其上設置有第一磁性件；所述安裝座上設置有與所述第一磁性件磁性相異的第二磁性件，所述第二磁性件與所述第一磁性件磁性吸附以將所述緩沖件固定至所述安裝座上。

在一實施例中，所述安裝座的外周壁凹設有沿所述安裝座的周向延伸的定位槽；所述緩沖件與所述安裝座接觸的表面凸設有與所述定位槽配合的定位筋。

在一實施例中，所述安裝座的外周壁凸設有沿所述安裝座的軸向間隔設置的兩限位凸起；所述緩沖件安裝于所述安裝座的外周壁并限位于兩所述限位凸起之間。

在一實施例中，所述緩沖件與所述安裝座接觸的表面設置有紋理而呈凹凸狀設置。

在一實施例中，所述安裝座沿其徑向的橫截面呈方形設置；所述緩沖件沿其徑向的橫截面的形狀與所述安裝座沿其徑向的橫截面的形狀相適配。

在一實施例中，所述緩沖件的厚度為1mm～2mm。

本實用新型還提出一種電動平衡車，其包括殼體、發(fā)動機、車架、兩驅動輪以及電動平衡車的差速器，所述發(fā)動機、所述車架以及所述電動平衡車的差速器均安裝于所述殼體內(nèi)；其中，所述電動車的差速器包括：

差速器主體，與所述發(fā)動機傳動連接；

兩出力軸，分設于所述差速器主體的兩相對側并分別與所述差速器主體傳動連接，兩所述出力軸還分別與一實施驅動輪傳動連接；

兩安裝座，分別與一所述出力軸遠離所述差速器主體的一端樞接，兩安裝座分別與所述車架固定連接；以及