[實用新型]一種新型后驅動軸總成

有效

• 申請號: 201920259963.1
• 申請日: 2019-03-01
• 公開（公告）號: CN211009629U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 林小鳳;徐立輝;張益智;于東洋;魏長城;劉越
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D3/223
• 分類號: F16D3/223;F16D3/84;F16C3/02;F16N1/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;劉玉凡

一種新型后驅動軸總成，由固定節、中間軸、移動節組成，移動節由變速器端連接環、變速器端外星輪、變速器端防塵蓋、變速器端保持架、變速器端鋼球、變速器端大夾箍、變速器端防塵罩、變速器端內星輪、變速器端卡簧、變速器端小夾箍組成，固定節由車輪端小夾箍、車輪端防塵罩、車輪端大夾箍、車輪端保持架、車輪端鋼球、車輪端內星輪、車輪端卡簧、車輪端外星輪組成，中間軸的兩端通過花鍵與變速器端內星輪、車輪端內星輪連接，其特征在于：所述的變速器端外星輪的球道長度為25mm?30mm；所述的變速器端防塵罩和車輪端防塵罩為單褶式防塵罩。本實用新型具有占用空間小，結構簡單，重量輕、成本低等特點。

技術領域

本實用新型屬于汽車傳動技術領域，用作對布置空間要求較高的四驅車型的后驅動軸,特別涉及一種新型后驅動軸總成。

背景技術

后驅動軸由固定節、中間軸(實心軸/空心軸)、移動節組成，中間軸的兩端與固定節、移動節通過花鍵相連，固定節與輪轂配合，移動節與差速器配合，防塵罩的大端與萬向節外星輪、防塵罩的小端與軸桿分別通過大、小夾箍夾緊。

現有四驅車或后驅車的后驅動輪不具備轉向功能或轉向角度很小，車輛行駛過程中，后驅動軸固定節、移動節的擺角均不超過15度，移動節滑移距離不超過10mm。

傳統后驅動軸采用多褶式防塵罩、移動節外星輪球道較長,一般為 45mm-50mm，占用空間大，對后懸架、排氣系統的開發提出較高的要求，轉向節、減振器、副車架管梁、排氣金屬管等零件需要設計成復雜的形狀避讓后驅動軸；防塵罩結構復雜；橡膠材料、金屬材料、潤滑脂用量多，重量大，成本高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型后驅動軸總成，解決了傳統后驅動軸占用空間大、結構復雜，材料用量多、重量大、成本高等問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種新型后驅動軸總成，由固定節、中間軸、移動節組成，所述的移動節由變速器端連接環、變速器端外星輪、變速器端防塵蓋、變速器端保持架、變速器端鋼球、變速器端大夾箍、變速器端防塵罩、變速器端內星輪、變速器端卡簧、變速器端小夾箍組成，變速器端外星輪與差速器通過變速器端連接環軸向定位，變速器端防塵蓋與變速器油封配合，防止雜質、水、灰塵等物質進入油封配合面，變速器端鋼球在變速器端外星輪、變速器端內星輪和變速器端保持架的共同約束下運動，變速器端防塵罩位于變速器端外星輪與中間軸之間，通過變速器端大夾箍、變速器端小夾箍固定，內部存有潤滑脂，變速器端內星輪與中間軸采用花鍵配合，通過變速器端卡簧軸向限位，變速器端內星輪既可以沿著變速器端外星輪的球道滑動，補償車輪跳動引起的固定節、移動節節心點之間的距離變化，也可以擺動一定角度，適應中間軸與變速器端外星輪之間的角度變化；所述的固定節由車輪端小夾箍、車輪端防塵罩、車輪端大夾箍、車輪端保持架、車輪端鋼球、車輪端內星輪、車輪端卡簧、車輪端外星輪組成，車輪端外星輪與輪轂采用花鍵配合，通過大螺母或螺栓緊固，車輪端外星輪與車輪端保持架，車輪端保持架與車輪端內星輪均是球面配合，車輪端鋼球在車輪端外星輪、車輪端內星輪和車輪端保持架的共同約束下運動，車輪端防塵罩位于車輪端外星輪與中間軸之間，通過車輪端大夾箍、車輪端小夾箍固定，內部存有潤滑脂，車輪端內星輪與中間軸采用花鍵配合，通過車輪端卡簧軸向限位，車輪端內星輪與車輪端外星輪僅可以繞著萬向節中心擺動一定角度，無法進行滑移，中間軸的兩端通過花鍵與變速器端內星輪、車輪端內星輪連接，其特征在于：所述的變速器端外星輪的球道長度為25mm-30mm，遠遠小于傳統后驅動軸變速器端外星輪的45mm-50mm球道長度；所述的變速器端防塵罩和車輪端防塵罩為單褶式防塵罩。