[實用新型]流媒體車載電子后視鏡系統鏡頭

有效

• 申請號: 201920259774.4
• 申請日: 2019-03-01
• 公開（公告）號: CN209895075U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 寧小剛
• 申請（專利權）人: 桑諾普精密光學(昆山)有限公司
• 主分類號: G02B13/06
• 分類號: G02B13/06;G02B1/10
• 代理公司: 31224 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫文偉

本實用新型公開了流媒體車載電子后視鏡系統鏡頭，鏡頭包括鏡筒、依次設置在鏡筒內的若干鏡片、濾光片以及芯片保護玻璃：其特征在于，所述若干鏡片由物側至成像側依次排列的第一鏡片、第二鏡片、第三鏡片、第四鏡片以及第五鏡片組成；所述第二鏡片和第三鏡片之間設有光闌孔，濾光片設置在第五鏡片后方，芯片保護玻璃設置在濾光片后方；第一鏡片的兩端通過鏡帽固定在鏡筒內，第二鏡片和第三鏡片之間設有隔圈，第三鏡片和第四鏡片之間設有隔圈，第五鏡片和濾光片之間設有隔圈；本實用新型結構簡單，像素超過130萬，全場視角100°，能很好地控制雜散光，完全滿足汽車在各種條件下進行視頻拍照；F/1.7光圈，全天候使用。

技術領域

本實用新型涉及車載后視鏡攝像頭，特別涉及流媒體車載電子后視鏡系統鏡頭。

背景技術

流媒體后視鏡，就是將車內后視鏡變成一個實時后方路況顯示屏，主要是通過高清的外置后視攝像頭對車輛后方環境進行拍攝，并把圖像呈現到后視鏡上。換一句話說就是：攝像頭+屏幕取代傳統的后視鏡。相比傳統后視鏡它優勢明顯——

1、可視角度比傳統后視鏡的視野范圍大3倍

2、避免了后窗雨霧、灰塵導致無法看清的危險

3、對后車燈光自動調節，保證視線清晰

該鏡頭及模組將主要應用于汽車行駛中的視頻和照片拍攝。目前市面上比較有競爭力的生產廠商主要有日本理光、中國臺灣系光學廠等，但日本光學公司的產品成本較高，市場競爭的性價比較弱，而中國臺灣系的鏡頭品質稍差。

傳統技術的缺點：

1、傳統鏡頭視野范圍小，從而導致盲點較多，危險系數高

2、傳統技術制造的鏡頭光圈較小，在暗光環境下拍攝出的畫面質量很差，不適合全天候使用

導致上述缺點的原因：

1、傳統鏡頭的視場角較小，主要因為光學結構設計及光學子件存在一定的局限性。

2、將鏡頭做成大光圈隨之帶來的的結構也越復雜，而復雜的結構又會帶來很多負面影響；其中影響最大的有：①多次反射帶來的損失②裝配精度的要求非常高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、裝配方便、視場角大、拍照清晰、可全天候使用的流媒體車載電子后視鏡系統鏡頭。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

流媒體車載電子后視鏡系統鏡頭，鏡頭包括鏡筒、依次設置在鏡筒內的若干鏡片、濾光片以及芯片保護玻璃：所述若干鏡片由物側至成像側依次排列的第一鏡片、第二鏡片、第三鏡片、第四鏡片以及第五鏡片組成；所述第二鏡片和第三鏡片之間設有光闌孔，濾光片設置在第五鏡片后方，芯片保護玻璃設置在濾光片后方；

第一鏡片物面為球面，其曲率半徑為13.363mm，第一鏡片像面為球面，其曲率半徑為2.908mm，所述第一鏡片的中心厚度為2.004mm；

第二鏡片物面為球面，其曲率半徑為9.911mm，第二鏡片像面為平面，第二鏡片物面到第一鏡片像面中心頂點1.137mm；所述第二鏡片的中心厚度為 4.149mm；

光闌孔的表面為光闌孔面，其為虛擬面，光闌孔面距離第三鏡片物面的中心頂點0.297mm，光闌孔面距離第二鏡片像面的中心頂點0.528mm；

第三鏡片物面為球面，其曲率半徑為-7.172mm，第三鏡片像面為球面，其率半徑為-5.058mm，所述第三鏡片的中心厚度為2.793mm；

第四鏡片物面為球面，曲率半徑為9.493mm，第四鏡片像面和第五鏡片物面間的距離為0，第四鏡片像面亦為第五鏡片物面，該面為球面，曲率半徑為 -4.507mm；所述第四鏡片的中心厚度為2.736mm；