[實用新型]一種輪轂疲勞測試工裝

有效

• 申請號: 201920258111.0
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN209416728U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 石華偉
• 申請（專利權）人: 人本集團有限公司;上海人本集團有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 于艷玲

本實用新型公開了一種輪轂疲勞測試工裝，包括固定座和第一電機，所述固定座上穿設有驅動軸，所述驅動軸的一端與第一電機連接，另一端設有待測工位，所述待測工位包括固定待測輪轂的固定板，所述待測工位與固定座之間的驅動軸上套設有重物塊，所述驅動軸與重物塊之前設有負載軸承，所述負載軸承與重物塊之間設有減震彈簧，所述待測工位的側邊設有路況模擬部，所述路況模擬部包括第二電機和支撐座，所述支撐座上穿設有與待測工位的軸線平行的轉動軸，所述轉動軸的一端與第二電機連接，所述轉動軸外側套設有與放置在待測工位上包含待測輪轂的待測車輪抵接的模擬路況滾輪。

技術領域

本實用新型屬于機械檢測領域，具體涉及一種輪轂疲勞測試工裝。

背景技術

輪轂，是汽車輪胎的重要組成件，是連接制動鼓、輪盤和半軸的重要零部件，在輪轂制造完成后，需要進行機械性能測試，一般為彎曲疲勞試驗、徑向疲勞試驗和13°沖擊試驗，但是現有的測試項目不能很好的模擬輪轂在汽車實際行駛過程中的疲勞性能，造成測試和實際使用的情況有偏差，不能滿足客戶需求，也影響廠家對輪轂性能的調整。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種能模擬客戶實際使用條件來測試輪轂疲勞壽命的輪轂疲勞測試工裝。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種輪轂疲勞測試工裝，包括固定座和第一電機，所述固定座上穿設有驅動軸，所述驅動軸的一端與第一電機連接，另一端設有待測工位，所述待測工位包括固定待測輪轂的固定板，所述待測工位與固定座之間的驅動軸上套設有重物塊，所述驅動軸與重物塊之前設有負載軸承，所述負載軸承與重物塊之間設有減震彈簧，所述待測工位的側邊設有路況模擬部，所述路況模擬部包括第二電機和支撐座，所述支撐座上穿設有與待測工位的軸線平行的轉動軸，所述轉動軸的一端與第二電機連接，所述轉動軸外側套設有與放置在待測工位上包含待測輪轂的待測車輪抵接的模擬路況滾輪。

上述技術方案中，所述重物塊和減震彈簧可根據情況進行更換，驅動軸模擬車軸，在需要測試時，根據客戶情況，將包含待測輪轂的待測車輪固定在固定板上，并調整模擬路況滾輪的位置，使模擬路況滾輪與待測車輪抵接，再選擇重量合適的重物塊和彈性合適的減震彈簧安裝在負載軸承外側，模擬待測車輪實際安裝后受到的荷載以及在出現顛簸時待測輪轂受到的荷載變化，調整完畢后，開啟第一電機，第一電機可根據需求調整轉速，第一電機通過驅動軸帶動待測車輪在模擬路況滾輪上滾動，模擬路況滾輪可根據測試要求更換，可更換為外周面模擬石子路面、模擬崎嶇路面、模擬大坑路面等形態的模擬路況滾輪，第二電機起輔助作用，可根據需求開啟，如第二電機帶動模擬路況滾輪與待測車輪逆向轉動時，可快速提高待測車輪在模擬路況滾輪滾過得路程，變相模擬待測車輪加速時的狀態。

作為本實用新型的進一步設置，所述模擬路況滾輪由多個模擬不同路況的滾輪組合而成。

上述技術方案中，可以根據實際需求進行組合，在需要測設不同路況的時候，不需要更換模擬路況滾輪，直接調整滾輪位置即可，節省時間，提高測試效率。

作為本實用新型的進一步設置，所述路況模擬部還包括底座，所述底座上設有滑槽和與滑槽滑動配合的滑座，所述滑座的一端設有驅動滑座沿滑槽移動的第一驅動件，第二電機和支撐座均設置在滑座上。

上述技術方案中，滑槽與滑座的配合方便測試人員調整路況模擬部的位置，第一驅動件優選氣缸，在需要調整模擬路況滾輪與待測車輪的接觸位置時，測試人員通過氣缸進行調整，減少調整時間，使測試更加有效率。

作為本實用新型的進一步設置，所述固定板與驅動軸通過萬向節連接，所述固定板外側套設有有轉向軸承，所述轉向軸承的一側設有第二驅動件，所述轉向軸承的外圈和第二驅動件通過轉向桿連接。

上述技術方案中，在需要模擬車輪轉向的狀態時，開啟第二驅動件，所述第二驅動件優選氣缸，第二驅動件通過轉向桿帶動轉向軸承使待測車輪轉動方向，同時開啟第一驅動件移動模擬路況滾輪進行配合，測試待測車輪多次轉向并變換路況時待測輪轂的情況。