[實用新型]一種適用于公路交通的事故預警裝置

有效

• 申請號: 201920257698.3
• 申請日: 2019-03-01
• 公開（公告）號: CN209652795U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 常鵬飛;趙鑫;趙彥亮
• 申請（專利權）人: 山西路恒交通勘察設計咨詢有限公司
• 主分類號: E01F9/615
• 分類號: E01F9/615;E01F9/669;G08B21/18;G08B5/36
• 代理公司: 14112 太原新航路知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 王云峰<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型涉及公路工程事故預警，具體是一種適用于公路交通的事故預警裝置。本實用新型有效解決了交通事故地點不能及時報警且無法警示后方車輛的問題。一種適用于公路交通的事故預警裝置，該裝置設置于防撞欄上，其數目為若干組，每組均包括電源、第一連接器、第二連接器和連接板；第一連接器包括第一絕緣外殼、第一導線、第一金屬柱和二極管；第一絕緣外殼開設有第一穿線孔、前插口、后插口；二極管的一端與第一導線連接，另一端與第一金屬柱連接；第二連接器固定于防撞欄的前部，第二連接器包括第二絕緣外殼、第二導線和第二金屬柱；第二導線穿設于第二穿線孔且與第二金屬柱連接；第一絕緣外殼固定安裝于連接板。適用于公路工程事故預警。

技術領域

本實用新型涉及公路工程事故預警，具體是一種適用于公路交通的事故預警裝置。

背景技術

隨著我國現代化進程的加快，交通建設尤其是公路交通得到了長足發展。同時，汽車數量越來越多，在現有條件下大量的行車導致交通擁堵事故頻發，當事故發生時，如何對事故發生地段進行警報及對事故車后方車輛的警示尤為重要，也是公路交通安全急需解決的問題之一。

因此，為了解決交通事故地點不能及時報警且無法警示后方車輛的問題，設計一種結構合理、適用范圍廣的預警裝置是十分必要的。

發明內容

本實用新型為了解決交通事故地點不能及時報警且無法警示后方車輛的問題，提供了一種適用于公路交通的事故預警裝置。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：

一種適用于公路交通的事故預警裝置，該裝置設置于防撞欄上，其數目為若干組，每組均包括電源、第一連接器、第二連接器和連接板；

所述第一連接器包括第一絕緣外殼、第一導線、第一金屬柱和二極管；所述第一絕緣外殼呈圓柱狀，其前部的側壁開設有貫通左右的第一穿線孔，其前端面中央開設有與第一穿線孔連通的前插口，其后端面開設有與前插口相連通的后插口；第一導線橫向穿設于第一穿線孔中，第一金屬柱安裝于后插口且其后端位于后插口后部，二極管的一端與第一導線的一端連接，二極管的另一端與第一金屬柱連接，第一導線的另一端與電源的一端連接；

所述第二連接器固定于防撞欄的前部，第二連接器包括第二絕緣外殼、第二導線和第二金屬柱；所述第二絕緣外殼呈圓柱狀，其前端面開設有圓形凹槽，該圓形凹槽槽底中央開設有一個圓孔；第二絕緣外殼后部的側壁開設有貫通左右的第二穿線孔，第二穿線孔與圓孔連通；第二導線橫向穿設于第二穿線孔內，第二金屬柱安裝于圓孔內且與第二導線的一端相連接，第二導的另一端與電源的另一端連接，第一金屬柱可穿過該圓孔與第二金屬柱連接；

連接板的上下兩端支撐固定于防撞欄的前部，連接板的板面開設有與第一絕緣外殼連接的通孔，第一絕緣外殼的后部穿過該通孔伸入第二絕緣外殼的圓形凹槽內。

工作原理：在正常狀態下，雖然第一導線、第二導線通電，但由于第一連接器通過連接板保持懸置于防護欄的前方，第一絕緣外殼與第二絕緣外殼彼此不接觸，第一金屬柱與第二金屬柱也彼此不接觸，二極管因未通電而不發光；當路段發生交通事故時，因車輛的撞擊，第一絕緣外殼被撞向第二絕緣外殼，此時第一金屬柱與第二金屬柱接觸，二極管因通電而發光，以此警示后方車輛。

也可將多組裝置接入同一個電源，若只有一處撞擊時，此時二極管為串聯；若有多處撞擊，此時多處二極管為并聯。

除第一導線與第一金屬柱的連接處以外，第一導線均包覆有絕緣材料；除第二導線與第二金屬柱連接處以外，第二導線均包覆有絕緣材料。

所述第一絕緣外殼呈前粗后細的臺階形圓柱，其后部直徑與第二絕緣外殼的圓形凹槽直徑相等，在保證第一絕緣外殼能夠伸入圓形凹槽的基礎上，使整體結構穩定且美觀。

第一穿線孔的左右兩端均向外延伸形成第一保護段，第二穿線孔的左右兩端均向外延伸形成第二保護段，保護第一導線、第二導線不易被損壞。