[實(shí)用新型]一種汽車(chē)座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920256219.6
• 申請(qǐng)日: 2019-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209756858U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海波;陳翼華;程語(yǔ)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/22
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/22;B60N2/30
• 代理公司: 50123 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 何杰

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括座墊骨架、靠背管框、調(diào)節(jié)組件和連接組件；調(diào)節(jié)組件包括下調(diào)角器核心件、上調(diào)角器核心件、固定連接在座墊骨架后部的第一固定支架、下部通過(guò)下調(diào)角器核心件與第一固定支架相連的第一中間支架、通過(guò)上調(diào)角器核心件與第一中間支架的上部相連的第一連接支架；連接組件包括下鉸接結(jié)構(gòu)、上鉸接結(jié)構(gòu)、固定連接在座墊骨架后部的第二固定支架、下部通過(guò)下鉸接結(jié)構(gòu)鉸接在第二固定支架上的第二中間支架、通過(guò)上鉸接結(jié)構(gòu)鉸接在第二中間支架上部的第二連接支架；第一連接支架和第二連接支架分別固定連接在靠背管框下部的兩側(cè)。本實(shí)用新型使得座椅靠背能夠往前翻折放平，同時(shí)能夠兼顧汽車(chē)座椅乘坐舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)座椅，具體涉及一種汽車(chē)座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前汽車(chē)座椅既要追求座椅靠背和座墊有足夠包裹感以滿(mǎn)足舒適性要求，也要盡可能通過(guò)調(diào)節(jié)功能以增大車(chē)內(nèi)空間來(lái)達(dá)到儲(chǔ)物的目的。但目前滿(mǎn)足包裹性要求的汽車(chē)座椅難以通過(guò)直接往前翻折放平，靠背往前的角度調(diào)節(jié)范圍有限，難以同時(shí)滿(mǎn)足靠背放平來(lái)增大車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間的目的。參見(jiàn)圖1,座墊側(cè)翼和靠背側(cè)翼均為圓弧形結(jié)構(gòu)，當(dāng)靠背往前翻折至一定角度時(shí)，座墊側(cè)翼與靠背側(cè)翼干涉，阻止了靠背繼續(xù)往前放平。若將靠背角度調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)中心提高，雖然可以達(dá)到放平的效果，但是乘客往后調(diào)節(jié)靠背時(shí)靠背下端會(huì)突出抵住乘客腰部，極大影響乘客舒適性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種汽車(chē)座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使得座椅靠背能夠往前翻折放平，同時(shí)能夠兼顧汽車(chē)座椅乘坐舒適性。

本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括座墊骨架、靠背管框、調(diào)節(jié)組件和連接組件；所述調(diào)節(jié)組件包括中心軸線(xiàn)沿左右方向延伸的下調(diào)角器核心件、中心軸線(xiàn)沿左右方向延伸的上調(diào)角器核心件、固定連接在所述座墊骨架后部的第一固定支架、下部通過(guò)所述下調(diào)角器核心件與所述第一固定支架相連的第一中間支架、通過(guò)所述上調(diào)角器核心件與所述第一中間支架的上部相連的第一連接支架，所述第一中間支架的上部設(shè)有沿所述上調(diào)角器核心件的周向延伸的限位槽，所述第一連接支架上固定連接有伸入所述限位槽中的限位銷(xiāo)；所述連接組件包括鉸接軸線(xiàn)與所述下調(diào)角器核心件的中心軸線(xiàn)共線(xiàn)的下鉸接結(jié)構(gòu)、鉸接軸線(xiàn)與所述上調(diào)角器核心件的中心軸線(xiàn)共線(xiàn)的上鉸接結(jié)構(gòu)、固定連接在所述座墊骨架后部的第二固定支架、下部通過(guò)所述下鉸接結(jié)構(gòu)鉸接在所述第二固定支架上的第二中間支架、通過(guò)所述上鉸接結(jié)構(gòu)鉸接在所述第二中間支架上部的第二連接支架；所述第一連接支架和所述第二連接支架分別固定連接在所述靠背管框下部的兩側(cè)。

進(jìn)一步，所述第一中間支架的上部和所述第一連接支架之間設(shè)有使所述第一連接支架保持向前翻折趨勢(shì)的助力彈簧。

進(jìn)一步，所述第一固定支架和所述下調(diào)角器核心件的中心軸之間設(shè)有使所述下調(diào)角器核心件的中心軸保持復(fù)位趨勢(shì)的復(fù)位彈簧。

進(jìn)一步，還包括一端與所述第一中間支架的下部相連的橫梁，所述橫梁的另一端與所述第二中間支架的下部相連。

進(jìn)一步，所述上調(diào)角器核心件的中心軸上固定連接有沿徑向朝外延伸的連桿，所述連桿的端部固定連接有向后延伸的解鎖拉帶。

進(jìn)一步，所述下調(diào)角器核心件的中心軸上固定連接有解鎖手柄。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)設(shè)置下調(diào)角器核心件形成角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置上調(diào)角器核心件形成一個(gè)放平調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，放平調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)中心在角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)中心的上方；利用放平調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)來(lái)放平座椅靠背，能夠避免靠背側(cè)翼和座墊側(cè)翼之間發(fā)生干涉，使得座椅靠背能夠往前翻折放平；利用角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)來(lái)調(diào)整汽車(chē)座椅靠背的角度，座椅靠背的下部不會(huì)發(fā)生彎折，兼顧了汽車(chē)座椅乘坐舒適性。

附圖說(shuō)明

圖1為背景技術(shù)中所述的汽車(chē)座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例中所述的汽車(chē)座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之一；