[實用新型]一種隧道斜井二襯臺車防滑裝置

有效

• 申請號: 201920254111.3
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN209833648U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 王小丹
• 申請（專利權）人: 中鐵十八局集團有限公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 11569 北京高沃律師事務所
• 代理人: 王海燕

1.一種隧道斜井二襯臺車防滑裝置，其特征在于：包括制動夾具，所述制動夾具包括一個第一制動夾具和兩個第二制動夾具，所述第一制動夾具設置在斜井二襯臺車的一側，兩個所述第二制動夾具設置在斜井二襯臺車的另一側，所述第一制動夾具的上端設置有第一鋼底板，所述第一鋼底板的中心位置豎直設置有鋼板，所述鋼板上設置有圓孔，還包括鋼絲繩，所述鋼絲繩一端與所述圓孔連接，所述鋼絲繩的另一端與斜井二襯臺車的一側連接，所述鋼絲繩與所述第一制動夾具呈45°角，所述第二制動夾具上端設置有第二鋼底板，所述第二鋼底板上設置有擋車支架，所述擋車支架包括立柱，所述立柱設置在一個所述第二制動夾具的上端，所述立柱上端設置有擋塊，所述擋塊與斜井二襯臺車的另一側連接，另一個所述第二制動夾具上設置有斜撐，所述斜撐與所述立柱固定連接，且所述斜撐與所述立柱呈45°角。

2.根據權利要求1所述的隧道斜井二襯臺車防滑裝置，其特征在于：所述第一制動夾具包括兩個第一鋼夾具，兩個所述第一鋼夾具平行設置，所述第一鋼夾具包括第一上鋼板、第一中間連接鋼板和第一下鋼板，所述第一上鋼板、所述第一中間連接鋼板和所述第一下鋼板呈“工”字型設置，兩個所述第一中間連接鋼板通過若干螺栓連接，所述第一鋼底板與所述第一上鋼板通過若干螺栓連接；

所述第二制動夾具包括兩個第二鋼夾具，兩個所述第二鋼夾具平行設置，所述第二鋼夾具包括第二上鋼板、第二中間連接鋼板和第二下鋼板，所述第二上鋼板、所述第二中間連接鋼板和所述第二下鋼板呈“工”字型設置，兩個所述第二中間連接鋼板通過若干螺栓連接，所述第二鋼底板與所述第二上鋼板通過若干螺栓連接。

3.根據權利要求2所述的隧道斜井二襯臺車防滑裝置，其特征在于：所述第一上鋼板、所述第一下鋼板、所述第一中間連接鋼板和所述第一鋼底板的長度相同且為350-450mm；所述第一上鋼板的寬度為100-150mm，所述第一上鋼板的厚度為10-30mm；所述第一下鋼板的寬度為50-80mm，所述第一下鋼板的厚度為30-50mm；所述第一中間連接鋼板的寬度為70-100mm，所述第一中間連接鋼板的厚度為10-30mm；所述第一鋼底板的寬度為200-300mm，所述第一鋼底板的厚度為5-15mm。

4.根據權利要求2所述的隧道斜井二襯臺車防滑裝置，其特征在于：所述第二上鋼板、所述第二下鋼板、所述第二中間連接鋼板和所述第二鋼底板的長度相同且為150-250mm；所述第二上鋼板與所述第二上鋼板的寬度相同，所述第二上鋼板與所述第二上鋼板的厚度相同；所述第二下鋼板與所述第一下鋼板的寬度相同，所述第二下鋼板與所述第一下鋼板的厚度相同；所述第二中間連接鋼板與所述第一中間連接鋼板的寬度相同，所述第二中間連接鋼板與所述第一中間連接鋼板的厚度相同；所述第一鋼底板與所述第二鋼底板的寬度相同，所述第一鋼底板與所述第二鋼底板的厚度相同。

5.根據權利要求2所述的隧道斜井二襯臺車防滑裝置，其特征在于：兩個所述第一中間連接鋼板通過三個螺栓固定，所述第一中間連接鋼板上最外側的螺栓與所述第一制動夾具的邊緣的距離為25-45mm；所述第一鋼底板與所述第一上鋼板通過四個螺栓固定，所述第一上鋼板上的四個螺栓沿所述第一鋼底板的中心對稱設置，所述第一鋼底板上最外側的螺栓距離所述第一鋼底板的邊緣的距離為25-35mm；

兩個所述第二中間連接鋼板通過兩個螺栓固定，所述第二中間連接鋼板上最外側的螺栓與所述第二制動夾具的邊緣的距離為25-35mm；所述第二鋼底板與所述第二上鋼板通過四個螺栓固定，所述第二鋼底板上的四個螺栓沿所述第二鋼底板的中心對稱設置，所述第二鋼底板上最外側的螺栓距離所述第二鋼底板的邊緣的距離為25-35mm。

6.根據權利要求2所述的隧道斜井二襯臺車防滑裝置，其特征在于：所述螺栓為M20高強螺栓。

7.根據權利要求1所述的隧道斜井二襯臺車防滑裝置，其特征在于：所述鋼絲繩的直徑為10-30mm。